Två toppchefer lämnar Tesla – Cybertruck och Model Y utan ledare
Tesla, som länge stoltserat med sin visionära image och påstått orubbliga ledarskap, förlorade två av sina nyckelpersoner på en och samma dag. Den 10 november meddelade två män, direkt kopplade till företagets viktigaste modeller Cybertruck och Model Y, att de lämnar sina poster.
Enligt Reuters har Siddhant Awasthi, ansvarig för utvecklingen av Cybertruck och en av Teslas mest erfarna ingenjörer, lämnat företaget efter nästan tio år. Han började som praktikant och tog sig sedan an märkets mest polariserande projekt – den elektriska pickupen. Bara några månader innan avhoppet hade han dessutom fått ansvaret för Model 3-programmet. Samma dag kom nästa smäll: Emmanuel Lamacchia, som ledde produktutvecklingen och produktionen av Model Y, valde också att säga upp sig.
Båda männen hade tillbringat omkring åtta år på Tesla. Under Awasthis ledning nådde Cybertrucken äntligen produktion, även om försäljningen inte levt upp till förväntningarna. Lamacchia hyllades för sin förmåga att på bara två veckor ställa om fabriker på tre kontinenter för att starta massproduktionen av Model Y – fortfarande Teslas mest framgångsrika modell.
Tesla har avböjt att kommentera avhoppen. Det är oklart om det rör sig om personliga beslut eller om de är en del av en större omstrukturering. Financial Times påpekar att avhoppen sker samtidigt som Elon Musk riktar om fokus mot artificiell intelligens och "robotaxi"-projekt, medan den traditionella bilproduktionen verkar hamna i skymundan.
New York Post rapporterar dessutom att det funnits spänningar inom Cybertruck-teamet kring produktionsproblem och kundfeedback som antyder att projektet varit mer tekniskt utmanande än väntat.
Det är inte första gången toppchefer lämnar Tesla. För ett år sedan slutade Dany Ho, ansvarig för samtliga fordonsprogram inklusive Model 3, och kort därefter följde hans ställföreträdare David Zhang. Denna personalomsättning ger bilden av en företagskultur i ständig rörelse – och inte alltid i förutsägbara riktningar.
Omläggningen sker bara veckor efter Teslas bolagsstämma, där 75 procent av aktieägarna godkände Elon Musks rekordhöga ersättningspaket på en biljon dollar. För att få ut det måste Musk öka Teslas marknadsvärde från dagens 1,4 biljoner dollar till 8,5 biljoner inom tio år – ett svindlande mål som gör varje ingenjörs och chefs insats avgörande.
Att förlora två nyckelpersoner på en dag är mer än bara ett personalproblem. Det signalerar en djupare förändring inom Tesla. När företaget nu rör sig mot robotik och AI-styrd tillverkning kan de traditionella rollerna för produkt- och utvecklingschefer börja spela ut sin roll. Dramatik har alltid omgett Tesla, men den här gången verkar stormen blåsa rakt in i ingenjörsledet.
