BYD Racco utmanar Japans kei-bilkungar
På Japan Mobility Show överraskade kinesiska BYD med att visa upp BYD Racco, en eldriven mikrobil i kei-klassen. Modellen är utvecklad specifikt för Japan och ska börja säljas nästa sommar. Därmed blir BYD den första kinesiska tillverkaren som på allvar försöker ta sig in i landets mest traditionella och hårt bevakade bilsegment.
Racco följer kei-bilens måttmall till punkt och pricka: 3395 mm lång, 1475 mm bred och 1800 mm hög. BYD har ännu inte avslöjat hjulbasen men hävdar att den är så lång som reglerna tillåter, vilket maximerar kupéutrymmet. Med minimala överhäng utlovas en rymlighet som sällan ses i så här små bilar.
Designen är oväntat lekfull med dubbla A-stolpar och glasinsatser, svävande tak, slimmade LED-lister och stora skjutdörrar bak. BYD planerar flera versioner, bland annat en sportigare RS-variant med kjolpaket och en äventyrsbetonad modell med takräcken och reservhjul bak.
Kompakt batteri, räckvidd för stan
Tekniskt är Racco en renodlad stadsbil. En frammonterad elmotor får kraft från ett 20 kWh-batteri, vilket ger cirka 180 km räckvidd enligt WLTP. Det är en okomplicerad lösning riktad mot japanska stadspendlare, där de flesta dagsetapper är under 20 kilometer.
Bilen har plats för fyra, och även om BYD ännu inte visat interiören är det bekräftat att två stora skärmar dominerar kupén – en för instrumentering och en för infotainment.
Pris och positionering
I Japan väntas Racco starta på runt 2,5 miljoner yen (15 300 euro), vilket placerar den i direkt konkurrens med favoriter som Daihatsu Move, Honda N-Box och Suzuki Spacia. Om tidsplanen håller blir det BYD:s femte modell i Japan och deras första dedikerade lilla elbil för stadstrafik.
Större perspektiv: Kina kliver in på japansk mark
BYD:s drag markerar ett strategiskt skifte. Kinesiska biltillverkare nöjer sig inte längre med att vara billiga elalternativ för Europa eller Sydostasien. Japan är en av de sista marknader där inhemska märken fortfarande dominerar, men elektrifieringen av kei-segmentet kan öppna dörren för nya utmanare.
Om BYD kan matcha den pålitlighet och funktionalitet som japanska köpare kräver kan Racco bli en liten men symbolisk trojansk häst – ett bevis på att även i den minsta av japanska bilvärldar är Kinas elbilsindustri redo att knacka på dörrar som tidigare varit stängda.
