Tesla Model Y utsedd till decenniets sämsta bil av tyska TÜV
Tesla pratar gärna om innovation och trådlösa uppdateringar. Tyska TÜV SÜD valde en helt annan linje. I sin senaste besiktningsrapport placerade de Model Y längst ner i tabellen, inte bara i sin åldersklass utan bland alla bilar som granskats de senaste tio åren. Resultatet är en kalldusch för ett märke som länge levt på sitt rykte som teknologisk pionjär.
Till skillnad från kundundersökningar bygger TÜV-rapporten på faktiska kontroller. Inspektörerna litar inte på ägarnas åsikter utan granskar bilarnas faktiska skick. I år gick de igenom 9,5 miljoner fordon. Bland bilar som är två till tre år gamla hamnade Model Y sist. Var femte bil underkändes vid besiktningen. Den exakta siffran var 17,3 procent och TÜV noterade att många fel var så allvarliga att de ledde till omedelbart underkännande.
Genomsnittet för samma åldersgrupp ligger på 6,5 procent. Mini Cooper SE utmärkte sig positivt med bara 3,5 procent. Audi Q4 e-tron följde efter med 4 procent. Model Y levererade däremot en betydligt dystrare rubrik. Rapporten visade också att Model 3 bara klarade sig marginellt bättre, med allvarliga fel på 13,1 procent av de granskade bilarna.
De flesta felen rörde hjulupphängningen. Enligt experter slits bussningarna i länkarmarna snabbt. Bromsskivorna rostar eftersom de används så lite på en elbil men ändå kräver regelbunden tillsyn. Även belysningsproblem dök upp. Det är inte en lista någon tillverkare vill hamna på, särskilt inte en som gärna placerar sig längst fram i teknikvärlden.
Den europeiska elbilsmarknaden har nått en punkt där driftskostnader och tillförlitlighet är lika viktiga som räckvidd och pris. De etablerade tillverkarna har successivt höjt kvaliteten. Tesla förlitar sig tungt på mjukvaruuppdateringar, men den mekaniska sidan verkar behöva en grundligare översyn. TÜV:s dom sätter ett besvärande ljus på Teslas position i Europa. I Tyskland, där kvalitetskraven är särskilt höga, kan en sådan rapport påverka försäljningen under flera år framöver.
Den större bilden är tydlig. Elbilsrevolutionen handlar inte längre bara om mjukvara och snabbladdning. Den avgörs också av en gammal fråga: hur bra står sig bilen i vardagen?
