Så laddar du elbilen snabbare – tre smarta knep
För inte så länge sedan diskuterade bilister blyad eller oblyad bensin. Idag handlar samtalen om laddströmmar. Kevin Giek, chef för Taycan-serien på Porsche, menar att ladda elbil är lika logiskt som att tanka – bara man vet hur man gör.
Regel ett: Börja vid tio procent
Gieks gyllene regel är enkel: batterier laddar snabbast när de har runt tio procent kvar. "Lägre funkar också, men tio är optimalt," förklarar han. En Porsche Taycan kopplad till en 800-volts snabbladdare kan då ta emot upp till 320 kW. Under de förutsättningarna tar det cirka 18 minuter att ladda från 10 till 80 procent, även om allt inte är perfekt.
Med nya Performance Plus-batteriet kan Taycan hålla över 300 kW i mer än fem minuter i sträck, och kallt väder påverkar knappt. Som jämförelse behövde första generationens Taycan ungefär 37 minuter för samma laddning när batteriet höll 15 grader.
Regel två: Ladda inte över 80 procent
"Ska jag ut på långresa laddar jag fullt hemma med wallbox," säger Giek. "Men på vägen brukar jag stanna vid 60 procent – därefter går det för långsamt." Att känna till bilens laddkurva hjälper också. På nyare Taycan-modeller ligger effekten över 300 kW upp till cirka 70 procent och över 200 kW till drygt 75 procent. Efter 80 procent sjunker hastigheten rejält. "Det är slöseri med tid," konstaterar Giek. Hans råd: två korta stopp är bättre än ett långt.
Tillverkarna utvecklar mjukvara som automatiserar detta. Porsches Charging Planner räknar redan ut optimala stopp och tider, så att hela resan går så snabbt som möjligt.
Regel tre: Välj rätt laddare
Få förare inser att vissa laddstationer delar på effekten mellan två uttag. Om någon redan laddar kan du få halva effekten – till exempel 75 kW istället för 150 kW. Undantagen är Ionity och Porsche Charging Lounge, där varje kontakt ger full effekt oberoende av andra.
"Många vet inte det här," påpekar Giek. "Men det förklarar ofta varför laddningen känns långsam." Hans enkla tips: välj en ledig laddare om du kan, särskilt utanför rusningstid.
Laddning som hantverk
Dessa råd visar att elbilsägande inte är en begränsning utan en ny färdighet. Med ingenjörslogik och lite koll blir laddningen en del av nöjet – inte bara priset – för den som kör elektriskt.
