Renault bygger Fords nästa elbilar i Frankrike
Renault och Ford skakade om bilvärlden idag med ett besked som få hade förutsett. Den franska tillverkaren bekräftar att de ska producera den amerikanska jättens kommande kompakta elbilar. Fords formspråk och emblem blir kvar, men den tekniska grunden, plattformen och tillverkningen flyttas nu bestämt till Frankrike.
Renault meddelar att de ska montera två nya elbilar åt Ford på sin Ampere-arkitektur, en plattform som finns i flera varianter. AmpR Small ligger redan till grund för Renault 4 E Tech och nya eldrivna Twingo. AmpR Medium bär modeller som Megane E Tech, Nissan Ariya och Alpine A390-projektet. Plattformen är inte längre bara en teknisk fotnot. Den markerar Renaults ambition att exportera sitt försprång och dra in en traditionellt självständig Ford i sitt ekosystem.
Den första gemensamma modellen väntas rulla ut från produktionslinan 2028. Mått, batterival och drivlinor är fortfarande hemliga. Det är oklart om Ford satsar på minimalistiska stadsbilar eller lite sportigare små crossovers.
Samarbetet sträcker sig långt bortom kompakta elbilar. Fords starkaste kort i Europa är transportbilar, och här överlappar båda företagens intressen tydligast. Ett nytt samförståndsavtal öppnar för gemensam utveckling och produktion av elektriska transportbilar. Varje märke behåller sin identitet. Mycket av hårdvaran kan delas. Upplägget sprider kostnaderna och snabbar på omställningen till eldrivna arbetsfordon.
Bakom kulisserna driver båda företagen redan egna projekt. Ford har nyligen lanserat F Line E, eldrivna lastbilar med upp till 300 kilometers räckvidd och en toppfart på 90 kilometer i timmen. Renault förbereder samtidigt produktionen av Trafic E Tech Electric med start 2026. Den skåpbilen utlovar cirka 450 kilometers räckvidd på en laddning och riktar sig till europeiska företag som vill ha ett renare alternativ för stadstransporter.
Ford och Renault fann varandra i en tid när kinesiska tillverkare pressar priserna och europeiska politiker vill hålla produktionen på hemmaplan. Nu bildar de två märkena en pakt som drar tillverkningen tillbaka till Europa, lutar sig mot fransk ingenjörskonst och ändå bevarar det visuella uttryck som Ford-kunderna förväntar sig.
Det här handlar om mer än två företag. Det visar att kostnaden för att utveckla elbilar har blivit så hög att även de största tillverkarna söker samarbete. Om samarbetet får fart kan Europas fabriker snart fyllas av modeller födda i skärningspunkten mellan två bilkulturer.
