MG Hybrid+ slår rekord – verklig förbrukning på 3,1 l/100 km
MG Motor, med brittiska rötter, visar återigen att hybridteknik kan vara både effektiv och användbar på riktigt. Under den första MG Hybrid+ Eco Challenge noterade journalister bränsleförbrukning som inte bara matchade de officiella WLTP-siffrorna – de krossade dem, och det rejält.
Testet ägde rum kring Alcobendas utanför Madrid, på en 58 kilometer lång slinga som blandade motorväg, stadstrafik och bergsvägar. Resultaten var minst sagt uppseendeväckande:
MG3 Hybrid+ snittade 2,8 l/100 km, vilket är 36 procent bättre än den officiella WLTP-siffran på 4,4 l/100 km.
MG ZS Hybrid+ landade på 3,1 l/100 km, en besparing på 38 procent jämfört med sitt WLTP-värde på 5,0 l/100 km.
MG HS Hybrid+ klarade 3,2 l/100 km, hela 55 procent lägre än sitt certifierade 5,53 l/100 km.
De totala vinnarna, journalisterna Luis Alberto Izquierdo och Andrea Aguado, nådde ett genomsnitt på 3,1 l/100 km över samtliga tre modeller.
Hybrid+ betyder mer – på riktigt
MG hävdar att Hybrid+ inte bara är ännu en hybridlösning, utan ett verkligt steg framåt. Bensinmotorn arbetar med upp till 44,5 procents termisk verkningsgrad, bland de högsta i bilvärlden. Varje system har två elmotorer – en som driver hjulen, en som generator – samt ett batteri på 1,8 kWh, störst i klassen.
Tack vare smart energihantering kan bilarna köra cirka 10 kilometer på enbart el, och nå över 90 km/h utan att förbränningsmotorn startar.
Smartare växellådor, bättre respons
Till skillnad från många hybrider med steglösa CVT-lådor använder MG automatiska växellådor med fasta utväxlingar: två steg i HS och tre steg i MG3 och ZS. Resultatet är mer direkt kraft, snabbare gasrespons och tystare gång.
MG3 och ZS Hybrid+ levererar 143 kW (196 hk), medan större HS Hybrid+ ger 165 kW (225 hk) – vilket gör dem till några av de starkaste hybriderna i sina respektive klasser.
Verkliga siffror, inte labbresultat
Hybrid+-serien visar hur långt hybridtekniken har kommit. Tidiga system handlade mest om blygsamma besparingar, men MG:s nya teknik pressar effektiviteten till nya nivåer – med siffror verifierade i verkliga förhållanden, inte bara i testlabb. Det är tydligt att MG vill positionera sig som märket som förenar energieffektivitet, körglädje och vardagsnytta.
Lite verklighetsförankring skadar dock inte. Bilvärlden minns fortfarande den där ekokörningen där ett team låg så nära en lastbil på Autobahn att det knappt gick att se dagsljus mellan motorhuv och släp – och ja, de slog också rekord. Men MG:s siffror visar att hybridteknik numera inte kräver kreativa knep för att imponera.
