Mercedes-Benz leker med tanken att slopa bakbromsarna
Mercedes-Benz har rört om i elbilsgrytan med ett djärvt påstående: framtida modeller kan komma att köras utan konventionella bakbromsar. Idén kommer från Yasa, koncernens egen specialist, vars senaste motormodul utlovar så kraftfull regenerativ bromsning att ett mekaniskt system på bakaxeln blir överflödigt.
Mercedes testar redan lösningar där nästan all bromskraft hanteras av elmotorerna. Yasa-enheten återvinner så mycket energi vid inbromsning att bakbromsarna kan bantas rejält eller till och med tas bort helt. Kardanaxlar och stora delar av den vanliga drivlinan kan också strykas. Vridmomentet går direkt ut till hjulet, vilket förenklar hela konstruktionen.
Internt räknar Mercedes med en viktbesparing på 200 till 500 kilo för kommande elbilar. Den skillnaden gynnar inte bara smidigheten. En lättare bil ger längre räckvidd och lägre energiförbrukning – en sällsynt vinst på flera fronter.
Yasas kompakta hjulmotor väger bara 12,7 kilo men kan leverera över 1000 hästkrafter i korta stötar. Vid kontinuerlig drift ger den mellan 476 och 544 hästkrafter. Den effekttätheten ger formgivare och aerodynamiker betydligt större frihet att omforma resten av bilen.
Skiftet till hjulmonterade motorer kan också förändra hela golvplanen i en elbil. Bättre paketering, starkare prestanda och smartare utnyttjande av utrymmet pekar mot elbilar som känns rymligare och glider lättare genom luften.
Trots att visionen är så mogen finns ingen tydlig tidsplan för massproduktion. Hettaste kandidaten, eldrivna Mercedes AMG GT liftback, förlitar sig fortfarande på en konventionell drivlina. Premiären lämnar frågan hängande i luften som ett höstregn som inte kan bestämma sig för om det ska brista eller driva vidare.
Trycket ökar i hela elbilsbranschen att förenkla konstruktionerna och kapa vikten, och segmentet jagar en ny balans. Hjulmotormaskiner kan bana väg för bilar där aerodynamik, vikt och effektivitet formar karaktären mer än någon traditionell layout.
Tanken på en elbil utan bakbromsar låter smått futuristisk. Men det är så här verkliga skiften börjar. En obekväm fråga, och framtiden för hela industrin börjar ta form.
