Män betalar dubbelt så mycket i fortkörningsböter
En ny studie vänder upp och ner på gamla föreställningar om vem som egentligen får plånboken tömd när fartkameran blixtrar till. Siffrorna pekar entydigt åt ett håll. I Storbritannien betalar män betydligt högre fortkörningsböter än kvinnor – faktiskt nästan två och en halv gånger så mycket.
Undersökningen beställdes av OOONO, ett företag som utvecklar trafiksäkerhetsprodukter. Under de senaste tolv månaderna betalade manliga förare i genomsnitt 804 pund, motsvarande cirka 940 euro. Kvinnor betalade 324 pund under samma period, ungefär 379 euro. Skillnaden är slående. Än mer anmärkningsvärt är att 21 procent av männen uppgav att deras böter översteg 1 000 pund, eller cirka 1 170 euro. Bara 3 procent av kvinnorna rapporterade samma smäll mot hushållskassan.
OOONO drar slutsatsen att det är beteendet, inte systemet, som förklarar skillnaden. Deras data visar ett mönster som upprepas med nästan kuslig konsekvens. Män kollar mobilen oftare bakom ratten, 43 procent jämfört med 26 procent av kvinnorna. 36 procent av männen blir distraherade av bilens underhållningssystem, medan bara 15 procent av kvinnorna säger detsamma.
Böterna slår också hårdare mot männens månadsbudget. 35 procent uppgav att en bot ställde till det ekonomiskt. Bland kvinnorna var siffran 24 procent.
Följderna blir ännu tydligare. 18 procent av männen missade en lånebetalning efter att ha fått böter, jämfört med 8 procent av kvinnorna. 10 procent av männen tvingades låna pengar för att täcka kostnaden. Bland kvinnorna var det 3 procent.
Män rapporterar också oftare att de blir distraherade av passagerare i baksätet och av navigationssystemets instruktioner. Kvinnor påverkas mer av bländande mötande strålkastare och känner större obehag när de kör i mörker eller vid regn och snö.
Bakom siffrorna döljer sig en gammal bekant: övermod. Män tenderar att köra snabbare och deras riskmedvetenhet försvinner ofta just när det behövs som mest.
I den bredare undersökningen uppgav 81 procent av brittiska förare att de vill ha en varningsenhet för fartkameror och faror som inte kräver skärm. Många anser att skärmar distraherar mer än de hjälper.
OOONOs slutsatser går i linje med europeiska trafiksäkerhetstrender som alltmer förespråkar enkla, skärmfria lösningar. Samtidigt påminner resultaten om en gammal sanning: riskbeteende har oftare med kultur än teknik att göra. Och frågan kvarstår – kan någon pryl någonsin tygla ett övermodigt högerben?
