Geely köper in sig i Renault Brasilien – ny maktbalans
I början av november riktades bilvärldens blickar mot Paris och Hangzhou när Renault Group och Geely Holding Group offentliggjorde ett fördjupat strategiskt samarbete i Sydamerika. Enligt Reuters innebär affären att Geely tar en ägarandel på 26,4 procent i Renault do Brasil, vilket gör kineserna till minoritetsägare medan Renault behåller kontrollen.
Renaults officiella uttalande slår fast att samarbetet omfattar både tillverkning och försäljning. Geely får tillgång till Renaults industrikomplex i São José dos Pinhais i delstaten Paraná, där den välkända Ayrton Senna-fabriken ligger. Det ger den kinesiska tillverkaren möjlighet att producera och sälja egna bilar sida vid sida med Renaults modeller i Brasilien.
Samtidigt får Renault tillgång till Geelys GEA-plattform för nya energibilar, vilket öppnar för fler el- och lågemissionsmodeller. Electrive.com konstaterar att målet är att göra Brasilien till en av Renaults viktigaste marknader i Sydamerika och därmed stötta koncernens globala elektrifieringsstrategi.
Reuters rapporterar att båda varumärkenas bilar – inklusive Geelys eldrivna SUV EX5 – ska byggas i samma fabrik som idag producerar Renaults modeller. Försäljning och distribution sker via Renaults befintliga återförsäljarnät, som omfattar över 300 anläggningar i Brasilien.
Brasilien står för mer än 40 procent av alla nyregistrerade bilar i Latinamerika och är därmed en strategiskt avgörande marknad för båda tillverkarna. För Renault stärker affären närvaron i regionen och kompletterar produktionen av Duster, Kwid och Oroch. För Geely innebär det en genväg in på en stor marknad utan att behöva bygga upp egen infrastruktur.
Automotive World noterar att affären speglar en bredare trend där europeiska och asiatiska biltillverkare slår sina påsar ihop för att dela kostnader och snabba på elektrifieringen. Renault och Geely samarbetar redan genom Renault Korea Motors och Horse Powertrain, som utvecklar hybridsystem.
Till skillnad från många tidigare bilallianser som drivits av idealism är detta partnerskap renodlat pragmatiskt. Renault får tillgång till Geelys teknik och kostnadseffektiv produktion, medan Geely säkrar en plats på en stabil och volymstark marknad. Båda stärker sina elbilsportföljer och Brasilien kan räkna med nya jobb och investeringar.
I det större perspektivet visar affären att bilindustrins överlevnad inte längre handlar om nationell stolthet, utan om partnerskap som förenar ingenjörskonst, kapital och lokal förankring.
