Brabus gör G-klass cabriolet med 800 hästkrafter
Brabus har presenterat en cabriolet baserad på femdörrars Mercedes-Benz G-klass, och dess 800 hästkrafter ger denna udda best tillräckligt med kraft för att kasta sig till 100 kilometer i timmen på fyra sekunder.
Cabrioletvärlden domineras av lättare bilar med två dörrar. Mercedes byggde en gång en tvådörrarsversion av G-klass, men Brabus tyckte att det var för tamt. Tuningfirman tog en vanlig femdörrars G63 och sågade av taket. En förstärkt ram håller karossen lika styv som originalets AMG-modell, ett påstående som lockar fram ett skeptiskt leende – de flesta bilar börjar skramla efter så här drastisk kirurgi.
Brabus har byggt ett helt nytt tak från grunden. Suffletten fälls över båda sätesraderna och vilar bakom dem. Systemet består av nästan 500 specialtillverkade komponenter och byter läge på cirka 20 sekunder, en siffra som väcker funderingar om framtida underhåll.
Bakpartiet har fått en uppvärmd glasruta. Fram sitter en kolfiberpanel som stöttar takkonstruktionen, håller formen och dämpar buller i högre farter. Samma material återfinns i exteriöra detaljer och i kupén. Svart kaross möter ljust läder. Nivåvärme i nackstöden ger en busig touch av cabrioletkomfort för den som inte räds kyliga vindar.
Den fyraliters dubbelturbo-V8:an levererar 800 hästkrafter och 1000 newtonmeter. Bilen rusar till 100 kilometer i timmen på fyra sekunder och fortsätter till 240 kilometer i timmen. En niostegad automat sköter växlingarna. Sidomonterade avgasrör kan justeras efter förarens ljudpreferens. Fälgarna mäter 24 tum med 295/30-däck fram och 345/25 bak.
Brabus bygger bara 50 exemplar av denna cabriolet. Varje bil skräddarsys efter köparens önskemål. Det vore ingen överraskning om kunderna föredrar det extravaganta, för fem dörrar och avtagbart tak placerar bilen någonstans mellan cabriolet och SUV.
Projektet stärker Brabus position i den extrema nisch där prestandamärken trivs. I en marknad där elektriska superlyxiga SUV:ar vinner mark och tillverkarna kämpar för att sänka utsläppen, känns en öppen G-klass med 800 hästkrafter nästan trotsig. Den här maskinen jagar inte modern effektivitet eller teknologisk dygd. Den vill vara en sällsynthet som massproduktion sällan vågar sig på.
