Revoluția HUD: Cum a devenit parbrizul cel mai inteligent ecran al mașinii
În urmă cu doar cinci ani, HUD-urile erau rezervate mașinilor de lux. Până în 2025, au devenit obișnuite—mai ales în China, unde aproape 70 la sută dintre mașinile noi includ deja un sistem de proiecție pe parbriz. Producătorii europeni și coreeni recuperează rapid, semn că discuția nu mai este dacă HUD-urile sunt necesare, ci care tip va deveni noul standard al industriei.
Noul BMW iX3 este printre primele modele care renunță complet la panoul de instrumente clasic. Sistemul Panoramic Vision proiectează datele de condus pe o bandă neagră la baza parbrizului, de la un stâlp la altul. Astfel, dispare nevoia unui tablou de bord convențional, iar atenția șoferului rămâne concentrată pe drum.
Și mai avansate sunt afișajele holografice dezvoltate de Hyundai Mobis și specialiștii în optică de la Zeiss. Tehnologia lor folosește o peliculă HOE (Holographic Optical Element) care transformă parbrizul într-un ecran transparent, capabil să proiecteze indicații de navigație, alerte de siguranță sau chiar divertisment direct în câmpul vizual al șoferului și pasagerului—fiecare cu propriul flux privat. Producția de serie este programată pentru 2029.
HUD-urile evoluează din simple proiectoare de date în elemente centrale ale limbajului de design. Producătorul de sticlă AGC a prezentat recent un panou HUD polarizant ce se integrează perfect într-o bandă întunecată la baza parbrizului și poate fi chiar curbat, oferind designerilor și inginerilor o libertate creativă sporită în habitaclu. La fel, Aumovio 3D HUD creează o iluzie de profunzime urmărind poziția ochilor șoferului și proiectând imagini ușor diferite fiecărui ochi, generând un realism spațial impresionant—o lume 3D pe parbriz.
Între timp, parbrizul devine un centru pentru senzori. Unitățile LiDAR—esențiale pentru condusul autonom de nivel 3 până la 5—migrează de pe acoperiș în spatele sticlei, îmbunătățind aerodinamica și protejând optica sensibilă de intemperii.
Saint-Gobain și Hesai au dezvoltat împreună un sistem LiDAR cu 800 de canale, capabil să funcționeze din spatele parbrizului fără pierderi de semnal. Acesta poate detecta obiecte la până la 400 de metri și se montează discret între bord și sticlă, rămânând complet invizibil pentru ocupanți.
Parbrizul modern nu mai este doar o barieră transparentă. Poate regla opacitatea, capta energie solară, integra camere și senzori și servi drept suprafață de proiecție—transformându-se astfel într-o nouă interfață între om și mașină.
Totuși, acest salt tehnologic aduce și o complexitate sporită. Pe măsură ce HUD-urile și modulele LiDAR sunt integrate în sticlă, înlocuirea unui parbriz nu va mai fi o simplă operațiune mecanică, ci un proces delicat de recalibrare și aliniere digitală. În viitor, chiar și repararea unei ciobituri ar putea necesita o actualizare software.
