TVR krijgt nieuwe kans dankzij overname
Het iconische Britse sportautomerk TVR stond op het punt definitief de deuren te sluiten, maar er gloort onverwacht hoop. Volgens Car Throttle is TVR nu onderdeel van Charge Holdings, een groep die zich richt op kleinschalige specialistische merken. Deze stap zou het lang vertraagde Griffith-project eindelijk richting realisatie kunnen duwen.
In 2017 presenteerde TVR de nieuwe Griffith met grootse beloften: een terugkeer naar rauwe, puur op de bestuurder gerichte sportwagens. Klassieke V8-kracht gekoppeld aan moderne techniek, zo luidde het verhaal. De werkelijkheid bleek minder romantisch. Financiële problemen, vertrekkende directieleden en steeds veranderende productieplannen zorgden ervoor dat geen enkele klant ooit een Griffith geleverd kreeg.
In 2019 beweerde het bedrijf dat de productie in Wales zou oplopen tot tweeduizend auto's per jaar. Het geld raakte op, het management vertrok en er gebeurde niets. TVR slaagde er zelfs niet in om de jaarrekening over 2024 te deponeren, waardoor het merk op het randje van de afgrond balanceerde.
Charge Holdings, waar ook Charge Cars onder valt (bekend van elektrische restomods), wil een boutique-fabrikantengroep opbouwen met verschillende uitgesproken labels. TVR wordt daarin de traditionalist: Brits vakmanschap, een uitgesproken karakter en een motor die op benzine draait in plaats van op stroom. De nieuwe Griffith blijft trouw aan verbrandingskracht. Het prototype had een vijf liter Ford V8, door Cosworth opgevoerd tot ongeveer vijfhonderd pk.
De redding van TVR door Charge is tekenend voor de hele niche-industrie. Waar de meeste kleine merken richting elektrisch gaan, houdt TVR vast aan analoge sensaties. Alles hangt nu af van de vraag of de nieuwe eigenaar wél kan waarmaken wat voorgangers niet lukte: een echte productielijn opzetten.
Als het lukt, krijgt de Britse sportautoscene eindelijk weer lef en benzinedampen. Gaat het mis, dan wordt de Griffith slechts een volgend hoofdstuk in het bekende verhaal waarin de beloften altijd harder klonken dan de motor.
