BYD Racco: Chinese Kei-concurrent daagt Japan uit
Op de Japan Mobility Show verraste de Chinese autofabrikant BYD vriend en vijand met de BYD Racco, een elektrische microauto in kei-formaat. Speciaal ontworpen voor de Japanse markt en vanaf komende zomer leverbaar, is dit de eerste serieuze poging van een Chinese fabrikant om door te dringen tot het meest traditionele en beschermde autosegment van Japan.
De Racco voldoet tot op de millimeter aan het kei-carrecept: 3395 mm lang, 1475 mm breed en 1800 mm hoog. BYD houdt de wielbasis nog geheim, maar claimt dat die zo lang is als de regelgeving toelaat, wat de binnenruimte maximaliseert. Dankzij de minimale overhangen belooft de Racco een interieur dat je zelden ziet in dit formaat.
Het ontwerp is opvallend speels: dubbele A-stijlen met glazen inzetstukken, een zwevend dak, strakke LED-lichtstrips en grote schuifdeuren achter. BYD komt met meerdere varianten, waaronder een sportieve RS met bodykit en een outdoorversie met dakrails en een reservewiel achterop.
Compacte accu, stadsbereik
Technisch is de Racco een pure stadsauto. De voorin geplaatste elektromotor wordt gevoed door een 20 kWh-accu, goed voor zo’n 180 kilometer WLTP-bereik. Geen opsmuk, maar precies wat de Japanse stadsrijder nodig heeft, waar de meeste ritten onder de 20 kilometer blijven.
Er is plek voor vier inzittenden. Het interieur is nog niet getoond, maar BYD bevestigt dat twee grote schermen het dashboard zullen domineren: één voor de instrumenten, één voor infotainment.
Prijs en positionering
In Japan moet de Racco rond de 2,5 miljoen yen (15.300 euro) gaan kosten. Daarmee mikt BYD direct op gevestigde namen als de Daihatsu Move, Honda N-Box en Suzuki Spacia. Als de planning klopt, wordt dit BYD’s vijfde model in Japan en de eerste compacte EV die specifiek voor de stad is ontwikkeld.
Het grotere plaatje: China betreedt Japans bastion
Met de Racco laat BYD zien dat Chinese merken meer willen zijn dan alleen goedkope EV-alternatieven voor Europa of Zuidoost-Azië. Japan is een van de laatste markten waar binnenlandse merken nog de dienst uitmaken, maar de elektrificatie van het kei-segment biedt kansen voor nieuwkomers.
Als BYD de betrouwbaarheid en het gebruiksgemak van de Japanse concurrentie weet te evenaren, kan de Racco uitgroeien tot een klein maar veelzeggend Trojaans paard. Zelfs in de miniwereld van Japanse stadsauto’s klopt de Chinese EV-industrie nu aan deuren die tot voor kort hermetisch gesloten bleven.
