Topmannen Cybertruck en Model Y verlaten Tesla tegelijk
Tesla, dat zich graag profileert als visionair en onaantastbaar, zag op 10 november twee sleutelfiguren vertrekken. Zowel Siddhant Awasthi, hoofd van de Cybertruck-ontwikkeling, als Emmanuel Lamacchia, verantwoordelijk voor de Model Y, kondigden op dezelfde dag hun vertrek aan. Beide mannen waren direct verbonden aan Tesla’s belangrijkste modellen.
Volgens Reuters heeft Siddhant Awasthi, hoofd van de Cybertruck-ontwikkeling en een van Tesla’s langstzittende ingenieurs, het bedrijf verlaten na bijna tien jaar dienst. Hij begon ooit als stagiair en groeide uit tot leider van het meest controversiële project van het merk: de elektrische pickup. Enkele maanden voor zijn vertrek werd hij nog gepromoveerd tot hoofd van het Model 3-programma. Op dezelfde dag kreeg Tesla nog een klap te verwerken: Emmanuel Lamacchia, die de productontwikkeling en productie van de Model Y aanstuurde, nam eveneens ontslag.
Beide mannen werkten ongeveer acht jaar bij Tesla. Onder leiding van Awasthi bereikte de Cybertruck eindelijk de productiefase, al blijven de verkopen achter bij de verwachtingen. Lamacchia kreeg lof voor zijn vermogen om fabrieken op drie continenten binnen twee weken te herstructureren om de massaproductie van de Model Y te starten, nog steeds Tesla’s grootste verkoopsucces.
Tesla weigerde commentaar te geven op de dubbele exit. Of het om persoonlijke keuzes gaat of een bredere reorganisatie, blijft onduidelijk. De Financial Times merkt op dat de vertrekken samenvallen met Elon Musks verschuiving richting kunstmatige intelligentie en ‘robotaxi’-projecten, terwijl de traditionele autoproductie naar de achtergrond lijkt te verdwijnen.
Volgens de New York Post liep de spanning binnen het Cybertruck-team al langer op door productieproblemen en klantfeedback die wees op grotere technische uitdagingen dan verwacht.
Het is niet de eerste keer dat topmensen Tesla verlaten. Een jaar geleden vertrok Dany Ho, verantwoordelijk voor alle voertuigprogramma’s inclusief de Model 3, gevolgd door zijn plaatsvervanger David Zhang. Het personeelsverloop onderstreept een bedrijfscultuur die voortdurend in beweging is – en zelden voorspelbaar.
Deze stoelendans volgt slechts weken na de aandeelhoudersvergadering, waar 75 procent van de stemmers instemde met Elon Musks recordbrekende beloningspakket van een biljoen dollar. Om dat te verzilveren moet Musk de marktwaarde van Tesla van 1,4 naar 8,5 biljoen dollar tillen binnen tien jaar – een doel dat elke ingenieur en bestuurder onmisbaar maakt.
Twee cruciale kopstukken op één dag verliezen is meer dan een personeelskwestie. Het wijst op een diepere verschuiving binnen Tesla. Nu het bedrijf richting robotica en AI-gedreven productie beweegt, lijken de klassieke rollen van product- en ontwikkelingsleiders te vervagen. Drama is Tesla nooit vreemd geweest, maar ditmaal woedt de storm pal onder de vleugels van de ingenieurs.
