Renault bouwt Fords volgende elektrische auto's in Frankrijk
Renault en Ford hebben vandaag de autowereld verrast met een samenwerking die niemand zag aankomen. De Franse fabrikant bevestigt dat het de volgende compacte elektrische modellen van de Amerikaanse gigant zal produceren. Ford behoudt zijn eigen design en logo’s, maar het technische fundament, het platform en de productie verhuizen onmiskenbaar naar Frankrijk.
Renault meldt dat het twee nieuwe elektrische Ford-modellen zal assembleren op het Ampere-platform, dat in meerdere varianten beschikbaar is. AmpR Small vormt al de basis voor de Renault 4 E Tech en de nieuwe elektrische Twingo. AmpR Medium ondersteunt onder meer de Megane E Tech, Nissan Ariya en het Alpine A390-project. Het platform is niet langer slechts een technische voetnoot, maar onderstreept Renaults ambitie om zijn vooruitgang te exporteren en een traditioneel onafhankelijke speler als Ford in zijn invloedssfeer te trekken.
Het eerste gezamenlijke model moet in 2028 van de band rollen. Over afmetingen, batterijopties en aandrijflijnen zwijgen beide partijen nog. Het is nog onduidelijk of Ford kiest voor minimalistische stadsauto’s of juist voor iets sportievere kleine crossovers.
De samenwerking reikt verder dan compacte EV’s. Ford is in Europa vooral sterk in bedrijfswagens, en juist daar overlappen de belangen van beide merken het duidelijkst. Een nieuw ondertekend memorandum van overeenstemming maakt het mogelijk om samen elektrische bedrijfswagens te ontwikkelen en te produceren. Elke fabrikant behoudt zijn eigen identiteit, maar veel techniek zal gedeeld worden. Zo worden de kosten gespreid en verloopt de overstap naar elektrische bedrijfswagens sneller.
Achter de schermen werken beide merken ondertussen aan hun eigen projecten. Ford presenteerde onlangs de F Line E elektrische trucks met een actieradius tot 300 kilometer en een topsnelheid van 90 kilometer per uur. Renault bereidt zich voor om in 2026 te starten met de productie van de Trafic E Tech Electric, een bestelbus die zo’n 450 kilometer op één lading belooft en inspeelt op de vraag van Europese bedrijven naar schonere stadslogistiek.
Ford en Renault vinden elkaar op een moment dat Chinese fabrikanten de prijzen drukken en Europese beleidsmakers productie op eigen bodem willen houden. De twee merken smeden nu een pact dat productie terughaalt naar Europa, leunt op Franse techniek en toch het vertrouwde Ford-gezicht behoudt.
Deze stap gaat verder dan twee bedrijven. Het laat zien dat de kosten voor de ontwikkeling van elektrische auto’s zo hoog zijn opgelopen dat zelfs de grootste fabrikanten samenwerking zoeken. Als deze alliantie goed uitpakt, kunnen Europese fabrieken binnenkort volstromen met modellen die ontstaan zijn op het snijvlak van twee totaal verschillende autowerelden.
