Opel Mokka GSE: Compact SUV met Grootheidswaanzin
Voor wie nog steeds denkt dat alle elektrische crossovers op elkaar lijken, heeft Opel een weerwoord. De Mokka, al een verkooptopper dankzij zijn strakke design en scherpe uitstraling, verschijnt nu als GSE. Die badge staat voor 207 kW (281 pk), een topsnelheid van 200 km/u en Opel noemt dit trots zijn snelste volledig elektrische productiemodel tot nu toe. Indrukwekkend, al draait het hier minder om cijfers en meer om het bewijs dat Rüsselsheim nog steeds weet hoe je een auto met karakter bouwt — ook als het gaspedaal geen benzine meer aanstuurt.
De Mokka GSE sprint in 5,9 seconden van 0 naar 100 km/u. Dat klinkt niet direct als vuurwerk, maar een Torsen-meerplaten sperdifferentieel en nieuwe hydraulische dempers geven hem een vleugje rallygevoel. De wegligging is strakker dan bij de standaard Mokka, al blijft de natuurkunde de baas. Net als elke 1.7 ton zware elektrische crossover bereikt hij zijn grenzen in bochten die geen genade kennen voor massa.
Qua uiterlijk wil de GSE opvallen. Gele vierzuiger remklauwen, sportstoelen en aluminium pedalen schreeuwen: “wij zijn niet zomaar een stads-crossover.” In werkelijkheid is hij dat natuurlijk wel — alleen in een luidruchtiger jasje.
Drie motoren, drie karakters
Opel mikt duidelijk op een gemengd publiek. Voor wie nog wantrouwig staat tegenover stekkers is er een 1,2-liter benzinemotor. De twijfelaars kunnen kiezen voor de 48-volt hybride. En de volledig elektrische Mokka Electric gebruikt een 54 kWh-accu voor maximaal 403 kilometer bereik — een keurige waarde, maar niet eentje waar Tesla van wakker ligt.
De GSE onderscheidt zich vooral met snelheid en karakter, niet met inhoud. Hij biedt niets wat de Peugeot e-2008 of Kia Niro EV niet al hebben. Wat hij wel biedt, is Opels poging om sportiviteit te combineren met de stille deugd van elektrificatie — een evenwichtsoefening die weinig merken echt beheersen.
Design met een geweten
De Mokka laat chroom links liggen en vult het interieur met gerecyclede materialen. Een veganistisch stuurwiel, aerodynamische velgen en opgewekte persberichten over duurzaamheid: alle vakjes worden keurig afgevinkt. Het resultaat is niet spectaculair, maar wel smaakvol en goed uitgevoerd.
Schermen, assistenten en andere moderne rituelen
Zeg “Hey Opel” en de nieuwe ChatGPT-assistent staat paraat om vragen te beantwoorden die je anders zou googelen. Handig, maar geen revolutie. De dubbele 10-inch schermen ogen scherp, al werkt het infotainmentsysteem nog steeds als een Duitse ingenieur met koffiepauze: traag maar precies.
Analyse: Opel hoeft niets te bewijzen — maar doet het toch
De Mokka GSE herschrijft de EV-regels niet, maar laat zien dat Opel niet langer op veilig wil spelen. Het is vooral een statement — een zelfverzekerd gebaar: “Kijk, wij kunnen dit ook.” En ja, dat kunnen ze. De vraag is alleen of iemand buiten de PR-afdeling het zal opmerken.
De Mokka GSE is snel, degelijk gebouwd en luidruchtig genoeg, figuurlijk dan, om hoofden te doen draaien. Maar een pionier is het niet. Niet zolang Opel nog probeert zowel groen als stoer te zijn. Het resultaat is als een sterke espresso: klein, krachtig en net iets te zelfbewust.
