Duitse techniek ontmoet Italiaans ego: de BMW M4 CS VR46 is gearriveerd
BMW heeft de opmerkelijke gewoonte om af en toe auto's te bouwen die niet zomaar machines zijn, maar mechanische eerbetonen aan mensen met benzine in het bloed en een religie bestaande uit bochten en toeren tot aan de rode lijn. En nu is het weer zover. Valentino Rossi is 46 geworden. En BMW, nooit te beroerd voor een goed excuus om iets krankzinnigs en schitterends te doen, heeft hem een auto cadeau gedaan ter ere van deze mijlpaal.
Het resultaat heet BMW M4 CS Edition VR46. Een auto die luid, brutaal en schaamteloos egocentrisch is. Zo over the top, dat zelfs de Italiaanse zon misschien een zonnebril moet opzetten. Dit is niet zomaar weer een M4. Dit is een handgemaakt, gelimiteerd stuk rollend theater, verkrijgbaar in twee uitvoeringen: Sport en Style. Van elk worden er slechts 46 gebouwd. Want Il Dottore, de negenvoudig MotoGP-wereldkampioen, koestert het getal 46 al langer dan de meeste mensen hun partner liefhebben.
En nee, dit is niet zo’n PR-stickerpakket waar verder niks unieks aan is. Rossi was zelf betrokken bij de ontwikkeling en koos persoonlijk de kleuren en details uit, met dezelfde precisie als waarmee hij in Mugello een natte bocht indook. Het resultaat is niet alleen een auto die brult van het vermogen, maar ook een auto die een persoonlijk verhaal onder de motorkap draagt. Een eerbetoon aan het nummer dat hij van zijn vader kreeg en nooit heeft opgegeven, zelfs niet toen hij wereldkampioen was.
BMW bouwde deze auto met dezelfde toewijding als waarmee champagneflessen aan Formule 1-winnaars worden uitgereikt: met zorg, passie en een vleugje drama. De M4 CS VR46 werd geassembleerd in BMW’s fabriek in Dingolfing, Duitsland. De meeste M4’s rollen van de band als worstjes. Maar deze 46 edities kregen iets extra’s. De lak werd niet alleen machinaal aangebracht, maar ook met de hand. Er was iemand met een kwast. En met verf.
Onder al dat kunstzinnige geweld schuilt natuurlijk gewoon het brute beest dat de M4 CS is. Dat betekent dat wanneer je het gaspedaal intrapt, deze auto wegschiet als een woeste bizon op het circuit. Brandstofverbruik? Tien komma twee liter per honderd kilometer. CO₂-uitstoot? Tweehonderd tweeëndertig gram per kilometer. Maar eerlijk is eerlijk: niemand die deze auto koopt, maalt daarom. Het enige wat telt, is dat je je bij elke start minstens tien procent meer wereldkampioen voelt.
