WEY 03: Masaj, Forță și Inteligență într-un Singur SUV

În timp ce majoritatea producătorilor auto petrec ani întregi în ședințe pentru a contura modele noi, GWM pare să fi găsit rețeta perfectă dintr-o singură mișcare. WEY 03 s-a născut în China, derivat dintr-o serie de prototipuri cu nume inspirate de cafea, de parcă ar fi o gamă de la Starbucks. Inițial, acest model se numea Coffee 02. Poate urmează un Latte 04 sau Cappuccino X? Nimic nu e exclus.

Sub denumirile jucăușe se ascunde o strategie clară. Great Wall Motors a înțeles că nu poți cuceri Europa doar cu pick-up-uri accesibile și SUV-uri prăfuite. Astfel, în 2016, au lansat brandul WEY, care poartă numele fondatorului Wei Jianjun.

WEY 03 este copilul mijlociu al gamei de lux: nici prea mare, nici prea mic, perfect pentru oraș și pentru dus copiii la karate. Este cu aproximativ 20 cm mai scurt decât fratele său mai mare, WEY 05.

Dacă vezi un SUV de lux nou cu „WEY” pe hayon, să știi că nu e o greșeală de ortografie. Este China care livrează ceva ce începe să atragă atenția europenilor. Nimeni nu-l aștepta cu adevărat, dar a apărut – ca invitatul care vine cu trei ore mai devreme la petrecere și rămâne să ajute la curățenie.

Cifra „03” nu indică a treia încercare (cel puțin sperăm), ci poziționarea ca frate mai mic al fostului Coffee 01. Acum, că „ceașca de cafea” s-a transformat într-un hibrid plug-in serios, îl putem numi fără rezerve un SUV premium.

Ce face totul puțin ireal este cât de serios tratează GWM lansarea. Fără „vedem noi ce iese” – de la început primești garanție de 5 ani fără limită de kilometri, baterie acoperită, protecție anticorozivă și marketing de brand premium. Întrebarea nu mai e dacă mașinile chinezești vor ajunge în Europa, ci dacă Europa e pregătită pentru ele.

WEY 03 nu șochează vizual. Fără grile uriașe, fără experimente de design ciudate. Are 4,66 metri lungime – nici compact de oraș, nici tanc, poziționându-se direct în liga BMW X3 și Mercedes GLC, unde lumea se uită ciudat dacă îți alimentezi singur mașina. Ampatamentul de 2750 mm promite loc la picioare mai bun ca-n unele apartamente noi.

Partea frontală are o grilă masivă și prize de aer proeminente, oferind o alură sigură pe sine. Capota e înaltă și aduce un pic a SUV musculos, dar discret. Mulți se vor întreba „Ce marcă e asta?”. Spune „WEY” și vei primi, probabil, tăcere.

Logo-ul? Minimalist – o linie verticală care face sens doar dacă ai citit pagina de Wikipedia a brandului. E inspirat de turnul sediului central. Oare cine cumpără o mașină doar pentru asta? Aproape nimeni, dar e un detaliu bun de povestit la bere.

Din lateral, proporțiile sunt corecte și practice: plafon înalt, lunetă verticală, aripi ce încapsulează perfect jantele de 20 inch.

Elementele de design pot părea familiare: faruri cu aluzie la Lexus RX, grila amintește de Range Rover. Dar WEY 03 nu copiază, ci interpretează. Rezultatul e ideal pentru cei care vor să fie progresiști fără să atragă atenția cu o culoare țipătoare.

În interior, ai impresia că ai urcat într-un Audi Q5. Uită de glumele vechi despre plastic ieftin. Totul e făcut cu grijă. Surprinzător de bine.

Materialele sunt moi la atingere. Vizual, totul e elegant. Scaunele sunt din Alcantara, panourile fine, cusăturile precise, fără urmă de plastic de calitate slabă. Iar ușile se închid cu un sunet care te face să te simți ca într-un club select.

Scaunele față – fotolii moi, iar în echiparea Luxury, ai încălzire, ventilație și masaj. Partea mai puțin plăcută? Pentru drumuri lungi, unii europeni le-ar putea găsi prea moi, cu suport lombar sau pentru coapse insuficient.

Spațiul e din belșug. Pe banchetă, e ca la business class: loc la picioare, podea plană, iar trei adulți pot călători confortabil.

La capitolul tehnologie, WEY 03 e mai avansat decât multe filme SF. Ecranul central de 14,6 inch e completat de un panou de climatizare mai mic dedesubt – o soluție ingenioasă. Setările principale sunt intuitive, fără meniuri complexe. Fanii comenzilor clasice vor aprecia.

Instrumentarul digital este minimalist, o bandă subțire cu strictul necesar. Dacă vrei mai mult, există head-up display care proiectează nu doar viteza, ci și săgeți de navigație și, iarna, grafice albastre pentru vizibilitate pe zăpadă. Se vede că cineva a gândit totul în detaliu.

Infotainmentul include tot ce ar trebui să aibă o mașină din 2025: Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, USB, sistem audio Infinity, e-SIM pentru trafic – dacă Charlie, asistentul vocal, înțelege ce vrei. Charlie reacționează cel mai bine la engleza cu accent mandarin.

O bijuterie: slotul special pentru smartphone, cu magnet și încărcare wireless. Telefonul nu zboară prin mașină, nu te tentează să-l butonezi la volan.

Spațiile de depozitare sunt peste tot: în portiere, sub cotieră, în torpedo, sub consola centrală – aproape ca la Lexus. Iluminare ambientală? Da. Ornamente din lemn sau carbon? La alegere. Noaptea, atmosfera e de club jazz futurist, nu de SUV urban.

Portbagajul oferă 517 litri cu bancheta sus, 1289 litri cu ea rabatată. Nu e lider de clasă, dar nu e mic. Pragul de încărcare e cam sus, deci bagajele grele pot cere un efort suplimentar. Sarcina utilă este de 459 kg, deci cu cinci pasageri și bagaje, probabil câinele rămâne acasă.

Nu totul e complet automatizat. Hayonul electric funcționează, dar lent – ai timp să mănânci jumătate de sandviș. Iar deschiderea portbagajului cu piciorul nu e disponibilă.

Spre deosebire de alte hibride plug-in, WEY 03 are o baterie de 34 kWh și autonomie electrică de 130–140 km. Aproape ca un electric veritabil, cu motor termic de rezervă.

Două variante de motorizare: tracțiune față cu 367 CP și integrală cu 442 CP. Ambele folosesc un motor turbo de 2.0 litri, asistat de motoare electrice. Versiunea 4x4 oferă 685 Nm și 0–100 km/h în 5,3 secunde.

La drum, totul e rafinat. Mașina rulează electric cât de mult poate, ajunge la 130 km/h fără benzină. Trecerea între moduri e imperceptibilă, cu excepția cazului în care intervii manual. Viteza maximă e 230 km/h – peste multe electrice. Nu vei avea nevoie, dar e bine să știi.

Cutia automată cu dublu ambreiaj și 9 trepte e discretă, ca un majordom bine instruit. Dacă accelerezi puternic, există o mică întârziere, dar fără dramatism.

Suspensia e moale, gândită pentru confort, nu pentru viraje rapide. Dacă forțezi în curbe, îți amintește că e un SUV de aproape 2 tone, nu un hot hatch. Pe autostradă, însă, e silențioasă, stabilă, ideală pentru drumuri lungi.

Cu încărcare acasă și condus moderat, consumul scade sub 2 litri/100 km. Încărcarea cu un wallbox de 11 kW durează circa 3 ore, iar la un DC rapid de 43 kW, ajungi la 80% în 38 de minute – rar pentru hibride plug-in.

Poate tracta până la 2 tone – nu doar o remorcă ușoară. Cuplul instantaneu al motoarelor electrice face față fără emoții încărcăturilor mari.

Siguranța nu e negociabilă: 5 stele Euro NCAP, protecție pentru toți ocupanții. Accentul nu e doar pe rezistența la impact, ci și pe prevenirea accidentelor.

Echiparea standard include sisteme electronice moderne: cruise control adaptiv, menținere bandă, avertizare unghi mort, frânare automată, camere 360, alertă trafic transversal și altele. Dacă mașina ta veche piuia doar la centură, WEY 03 va avertiza și dacă clipești prea des. La început enervează, apoi te obișnuiești, dar manualul e obligatoriu pentru liniște deplină.

Celebră e și camera de monitorizare a șoferului: un ochi negru pe montanță care urmărește privirea mai atent decât o soacră. Dacă te uiți în altă parte, primești mesaj: „Vă rugăm să vă concentrați la condus”, cu accent german. Și un beep, desigur. Uneori sistemul e prea vigilent, interpretând gesturile ample la climatizare ca potențial pericol. Repetă „Vă rugăm să vă concentrați la condus” de parcă ar fi un francez care spune „imposibil”.

Din fericire, aceste sisteme pot fi ajustate software. GWM promite setări mai blânde în viitor, iar curând mașina va memora preferințele tale. Momentan, trebuie să dezactivezi manual unele avertizări la fiecare pornire – dacă nu vrei ca mașina să-ți fie și bonă. Următorul pas: raportarea automată la poliție?

Privind în ansamblu, WEY 03 oferă un nivel impresionant de siguranță. Nu doar datorită senzorilor și camerelor – caroseria e realizată din oțel de înaltă rezistență și aluminiu, are 9 airbaguri, iar structura e gândită să direcționeze forțele de impact departe de pasageri. Fie că ești lovit de un SUV neatent, o trotinetă electrică sau un căprior, WEY face tot posibilul să te protejeze.

Parcarea e ușurată de asistentul dedicat și de camera 360, care afișează distanța față de bordură. E ca și cum ai avea o dronă personală deasupra.

Dacă cineva încă mai crede că „mașinile chinezești sunt din plastic ieftin”, arată-i WEY 03 și urmărește-l cum își bea cafeaua în liniște. WEY e un jucător serios, intrând pe piața europeană ca un chef ambițios pregătit să cucerească o stea Michelin.

Ce primești dacă alegi această mașină? Autonomie electrică la care alte plug-in-uri doar visează, dotări de top și un interior care te face să te întrebi dacă nu ești într-un Mercedes sau Audi. Masaj, HUD, sunet Infinity și multe altele, în mod normal rezervate pentru branduri premium cu extraopțiuni și rate pe măsură.

Și are un preț apropiat de Tiguan eHybrid. Da, acel SUV german cu baterie la jumătate și preț similar. Dar nu uita: acesta e un nou-venit care oferă deja ceea ce mulți consacrați nu pot sau nu vor. Asta e forța lui WEY 03 – vrea să impresioneze.

Dacă îți dorești un SUV urban cu autonomie electrică impresionantă, capacitate reală de tractare, scaune cu masaj și să uiți de pompă cu săptămânile, WEY 03 merită o testare. E nou, are ceva de demonstrat și, sincer, începe să convingă.