GLE Coupé: Mai Mercedes Decât Mercedes Însuși

Astăzi, e clar: dacă nu trăiești într-o mănăstire, nu mergi desculț la serviciu și nu te minți de fiecare dată când vezi capota unui Mercedes-Benz GLE, sigur ai visat să ai un SUV de lux. Să fim sinceri, GLE e genul acela de prieten care le face pe toate: poartă costum când trebuie, străbate păduri ca un vânător cu experiență și cunoaște chelnerii buni din fiecare restaurant. Nu e niciodată ostentativ, dar e mereu prezent. Elegant, tăcut și cu steaua argintie pe grilă.

Povestea GLE începe în 1997, când Mercedes lansa M-Class. Atunci, ideea unui off-roader de lux părea la fel de contradictorie ca baconul vegan sau un copil liniștit la ziua de naștere. Dar M-Class a dovedit contrariul: mașinile mari pot avea clasă și confort, iar directorii și copiii plini de noroi pot sta pe piele fără să deranjeze pe nimeni. De atunci, modelul a cucerit peste două milioane de cumpărători urbani, mai mulți decât au unele vedete pop sau politicieni susținători.

Când a apărut denumirea GLE, în 2015, nu a fost doar un rebranding, ci o repoziționare clară. Modelul s-a așezat comod lângă E-Class, semn că a urcat o treaptă în ierarhia SUV-urilor urbane. Nu e doar o caroserie frumoasă. E un Mercedes care nu întreabă dacă vrei lux – pornește de la premisa că îl meriți.

Acum, versiunea 2025 nu e doar un facelift – e începutul unei noi ere. A patra generație are o platformă tehnologică nouă și mai multă inteligență decât unele guverne. Împarte ADN-ul cu GLE Coupé și cu GLS-ul mai mare, găsind echilibrul între rafinament și robustețe, la fel de potrivit în oraș ca și în afara lui.

GLE ocupă un loc aparte în gama SUV-urilor Mercedes: nu e la fel de mare ca GLS, nu are aura icon-ului G-Class, dar e alegerea ideală pentru cei care vor tot: putere, confort, calitate și un pic de “uită-te la mine”. Ca un briceag de lux, e gata de concert sau de cabană, îți arată stelele și parchează singur când ai mâinile ocupate.

Designul GLE e un exercițiu de precizie: nimic în exces, totul la locul potrivit. Schimbările față de generația anterioară sunt atât de subtile, încât doar cunoscătorii le vor observa și aprecia. Grila e un exemplu de perfecționism german, cu linii orizontale și mici stele strălucitoare – ca un machiaj discret observat doar la compliment. Prizele laterale masive par că sunt branhiile mașinii.

Farurile și-au păstrat forma, dar au primit o nouă semnătură luminoasă, ca un sezon nou al unui serial de succes: familiare dar mai expresive. Noile lumini de zi conturează un model modern, desenat parcă cu laserul. Stopurile completează tabloul, strălucind ca o petrecere controlată după lăsarea serii.

Din lateral, GLE e ca un buldozer care a petrecut timp cu Giorgio Armani: 4,92 metri de precizie germană, ampatament generos pentru copii și chiar o zonă pentru câine. Linii lungi, linie de centură înaltă și console scurte – o formă admirată, nu doar folosită.

Apoi vine GLE Coupé: ca o balerină cu mușchi. Are aceeași tehnologie ca GLE-ul standard, dar silueta e complet diferită. Posteriorul plonjat curge lin, ca un costum scump pe cineva care știe exact câtă manșetă să lase la vedere. Rezultatul? Antilopă pe tocuri: practic? Nu prea. Impresionant? Cu siguranță.

Coupé-ul aduce detalii pe care le vezi doar când întreabă un prieten: “Ce e clapeta aia de lângă stop?” Acolo e portul de încărcare – pentru că, evident, e plug-in hybrid. Nu strică aspectul. Mercedes a ascuns totul atât de bine încât nici nu știi ce e dedesubt, doar simți valoarea.

În interiorul GLE, nu poți să nu te gândești la un humidor în stânga și un bar cu coniacuri fine în dreapta. Nu e doar un loc unde aștepți la semafor – îți dorești ca acasă să ai pielea, lemnul cald și mirosul plăcut de aici.

Mercedes a vrut feeling de S-Class în GLE și, sincer, a reușit. Tot ce atingi te face să uiți că ești într-un SUV, nu într-un lounge de CEO. Pielea e mătăsoasă, metalul și lemnul adevărat sunt la fel de bune pe cât arată. În anumite versiuni, ai furnir de stejar care te face să crezi că arborele a crescut într-o pădure liniștită pe acorduri clasice.

Planșa de bord nu e doar un panou – e visul unui arhitect de interior: pe două niveluri, cu inserții cromate, integrată perfect în panourile portierelor. Gurile de ventilație rotunde au mai multă personalitate decât unele modele rivale.

Dar spectacolul începe cu ecranele. În fața șoferului sunt două display-uri de 12,3 inch, unite într-un altar digital, ca pentru un preot al tehnologiei. Ecranul stânga e complet configurabil: poți alege ceasuri clasice sau să pui navigația în prim-plan, ca un gadget Bond. Ecranul dreapta se ocupă de infotainment și funcționează mai rapid și mai intuitiv ca niciodată. Apple CarPlay și Android Auto wireless sunt standard.

Și apoi, mică anacronie plăcută – touchpad-ul. Acea suprafață neagră pe care aluneci cu degetul. Pare ciudat, dar mai bine așa decât să cauți încălzirea în scaune la trei meniuri distanță. Volanul are și el butoane tactile, ca să răsfoiești meniurile cu degetele, fără să iei ochii de la drum. E puțin incomod la început, dar te obișnuiești. Sperăm totuși la revenirea butoanelor fizice, pentru că nimic nu bate un click real. Din fericire, GLE păstrează o mulțime de butoane clasice pentru climă, volum și sisteme de asistență – nu te pierzi prin meniuri, ai totul la îndemână. Mercedes crede că șoferii trebuie să conducă, nu să caute setări.

Sistemul audio e operă pentru urechi. Burmester 3D surround, Dolby Atmos, calitate ce transformă muzica clasică într-un concert live.

Scaunele nu sunt doar locuri de stat. Reglabile electric, îmbrăcate în piele, confortabile și cu susținere. AMG Line aduce și un profil mai sportiv, ca să te țină în curbe ca un fotoliu bun. Versiunile de top oferă masaj, ca fiecare kilometru să fie un mic răsfăț.

Iluminarea ambientală are 64 de nuanțe. Noaptea, te simți ca într-un lounge berlinez: albastru odihnitor, mov senzual sau roșu aprins dacă vrei să trăiești clipa AMG.

Poziția la volan e ca pe o punte de navă. Consola centrală e atât de lată și înaltă încât poți juca fotbal de masă. În spate, trei adulți stau confortabil – fără războaie la coate, cu spațiu suficient la cap și pentru cei înalți.

Portbagajul e ca geanta lui Mary Poppins: 630 litri în varianta standard, peste 2 metri cubi cu bancheta rabatată. Încape echipament de schi, bicicletă, cărucior și chiar și un strop de demnitate.

Mașina nu e făcută pentru circuit, ci pentru ca tu să te simți important și relaxat, oricât de haotic ar fi programul. GLE 400 e 4MATIC Coupé e acel prieten elegant care iubește diminețile liniștite, vinurile bune și, uneori, o scânteie electrică.

GLE e mare. Nu doar mare, ci masiv. Greutatea la gol e cam 2,6 tone, așa că nu merge, ci plutește. Și exact pentru asta a fost creată. Mercedes n-a zis niciodată că GLE ar trebui să fie SUV sport pentru autostradă. E mai degrabă un fotoliu de pensionar elvețian pe roți. Acum, fiecare GLE vine standard cu suspensie pneumatică AIRMATIC, care elimină aproape orice zgomot de la drum.

Când învârți volanul, realizezi repede că GLE nu vrea să te streseze. La viteze mici, direcția e ca untul, iar parcarea în oraș e floare la ureche. Apeși accelerația – surpriză: sub capotă e un patru cilindri. Serios? Dar de ce merge ca un șase?

GLE 400 e 4MATIC combină un motor pe benzină de 2,0 litri cu un motor electric, totalizând 381 CP și 650 Nm – mai mult decât multe V8-uri vechi. Chiar dacă ideea unui Mercedes cu patru cilindri îi face pe unii să strâmbe din nas, motorul acesta nu are de ce să se rușineze. Face 0-100 km/h în vreo 6 secunde – mai rapid decât coupe-ul vecinului, care e, de fapt, un Golf mai turtit.

Sunetul motorului pe benzină poate sparge liniștea electrică, ca o tuse într-un club de jazz exclusivist. Totuși, ansamblul de propulsie e rafinat și discret. Tranziția între electric și benzină e aproape perfectă, frâna regenerativă logică, iar pedala are feedback solid. E o mașină care se gândește la tine mai mult decât o faci tu.

GLE 400 e plug-in hybrid are o baterie de 31,2 kWh. Poți merge toată ziua electric. Mercedes promite până la 96 km autonomie, iar pentru naveta urbană e mai mult decât suficient. În plus, GLE 400 e e printre puținele plug-in-uri care acceptă încărcare rapidă DC până la 60 kW. Adică, reîncarci mai repede decât termini o cafea și un sandwich. Mulți rivali nici nu se apropie.

Când rămâi fără curent, continui fără griji – motorul termic preia și călătoria merge mai departe. Nu e o mașină de “range anxiety”, ci de “relaxare și repetare”.

Pe un drum virajat, da, caroseria se înclină și simți greutatea. Suspensia face tot ce poate, dar fizica nu poate fi păcălită. Nu e un Porsche Cayenne care dansează prin curbe – e o mașină care speră, cu ochii închiși, să-ți treacă repede chef de sport.

Pe autostradă, GLE e la el acasă: puternic, silențios, sigur. Izolarea fonică e de top – nici oglinzile nu șuieră. Cu Burmester-ul pe Dolby Atmos, s-ar putea să nu observi când ai ajuns la 130 km/h.

Dacă nu te încântă patru cilindri, ai și dieseluri (300 d sau 450 d, ambele mild hybrid), benzină cu șase cilindri (GLE 450) sau, desigur, versiunile AMG. Iar pentru cei cu adevărat curajoși, AMG GLE 63 S: V8 biturbo de 4,0 litri, peste 600 CP și sprinturi care fac de rușine mașini sport. Dar asta e altă lume.

GLE e și un Fort Knox pe roți, dotat cu mai mulți senzori, radare și planuri de urgență decât următoarea misiune NASA. Dacă vreun model auto ar putea spune că-ți poartă de grijă, acesta e.

Caroseria e la fel de solidă ca un argument de filozof german, construită din oțeluri de înaltă și ultra-înaltă rezistență. Dacă apare pericolul, ești protejat ca un transport de valori. Dacă nu e de ajuns, airbaguri peste tot: față, genunchi, lateral, cortină. Nu te mira dacă la următorul facelift apar și mai multe.

Sub sigla PRE-SAFE, Mercedes a adunat un arsenal tehnologic care să te salveze când totul merge prost. GLE simte pericolul (frânare bruscă, stop neașteptat), strânge centurile, ajustează scaunele, închide geamurile și trapa, și chiar redă un sunet special care activează reflexul natural al urechii pentru protecția auzului. Mașina asta pare scoasă din cabinetul unui audiolog.

GLE gândește cu tine, uneori mai bine ca tine. Cruise controlul adaptiv menține distanța, frânează și accelerează singur. Cu Active Steering Assist, mașina stă pe bandă ca un câine bine dresat. În aglomerație, Stop-and-Go Assist înseamnă că poți să-ți verifici Instagram-ul – mașina se mișcă, oprește și pornește singură.

Active Brake Assist te avertizează de pietoni, mașini sau trotinete. Nu reacționezi? GLE frânează sau evită singur. Monitorizează și intersecțiile, intervenind dacă cineva apare brusc, ca o mamă vigilentă.

Blind Spot Assist te avertizează de mașini în unghiul mort – dacă semnalizezi și cineva e acolo, GLE clipește și bipăie. Ignori? Te convinge să nu schimbi banda.

Exit Warning te anunță să nu deschizi ușa dacă vine un biciclist din spate. Mașina vede ce uneori tu nici nu observi.

Active Lane Keeping Assist te ajută să nu părăsești banda, corectând ușor traiectoria dacă obosești.

GLE recunoaște semnele de circulație: limite de viteză, zone de depășire – toate pe bord. Poate ajusta chiar și viteza automat. Attention Assist monitorizează semnele de oboseală și afișează o ceașcă de cafea dacă simte că ai nevoie de o pauză.

Parcarea unui GLE ar putea părea ca și cum ai lăsa un elefant în parcarea supermarketului, dar nu aici. PARKTRONIC și camerele 360 fac totul simplu. Capota „invizibilă” nu e o glumă – Mercedes îți arată virtual pe display unde ajung roțile, ca un joc Forza cu miza reală. Dacă nu vrei totuși să parchezi singur, lasă-l pe el: Active Parking Assist se ocupă de tot, trebuie doar să ții un buton apăsat.

Adaugă ESP, ABS, control al tracțiunii și toate bazele din școala de șoferi. Mercedes merge mai departe: Crosswind Assist te ține pe traseu la poduri bătute de vânt, iar stabilitatea la remorcare previne derapaje nedorite.

Dacă totul merge prost, ai Mercedes-Benz Emergency Call: mașina sună la 112, trimite locația și, probabil, te liniștești știind că vine ajutorul.

Dacă ar fi să rezumi Mercedes-Benz GLE în două cuvinte: siguranță relaxată. Nu vrea să placă tuturor. Știe că nu trebuie. Nu caută like-uri și nu face spectacol. Stă la capul mesei, comandă un coniac și așteaptă să se liniștească lumea.

GLE e ca un gentleman vechi cu maniere moderne, dar rădăcini solide. E cea mai bună dovadă de evoluție: un SUV de lux, mai inteligent, mai tăcut, mai rafinat – fără să-și piardă farmecul clasic.

Dacă vrei o mașină care le face pe toate – confortabil, sigur și cu eleganță – fără să fie niciodată țipătoare sau insistentă, GLE e pentru tine.