Toyota į pagalbą? Nissan žvalgosi netikėtos gelbėjimosi virvės

Jei automobilių pramonę galėtume lyginti su televizijos drama, naujausi įvykiai atrodytų kaip įtemptas serialas, vykstantis Tokijo verslo dangoraižiuose. Kadaise inovacijų simboliu buvusi „Nissan“ šiandien balansuoja ties užmaršties riba ir paskutinės vilties akimirkomis bandė suartėti su „Honda“. Tačiau, kaip ir dera geram siužeto vingiu, ši sąjunga taip ir neišsipildė. Vos tik aistros aprimo, scenoje pasirodė „Toyota“ – lyg pasiturintis dėdė iš užsienio, su portfeliu rankoje ir aiškia gelbėjimo misija.

Bent jau taip skelbia keli Japonijos žiniasklaidos šaltiniai. Pranešama, kad dar vasarį aukštas „Toyota“ vadovas tyliai kreipėsi į „Nissan“, pasiūlydamas, kaip teigiama, miglotą, bet intriguojantį pagalbos variantą. Kas tiksliai siūloma – finansinė parama, technologinis bendradarbiavimas ar tiesiog solidarumo gestas – lieka paslaptimi. Nei viena, nei kita bendrovė šių žinių nepatvirtina.

Tačiau nereikėtų apsigauti: tai nėra labdara. Pramonės analitikai greitai primena, kad „Toyota“ niekada nepraleidžia progos pasinaudoti konkurento silpnumu. Istorija tai tik patvirtina: iš pradžių „Daihatsu“ buvo pamažu visiškai perimta, vėliau atsirado reikšmingos dalys „Subaru“ (20%), „Suzuki“ ir „Mazda“ (po 5%). „Toyota“ nekaupia automobilių markių – ji kaupia įtaką.

O „Nissan“? Rinktis ar didžiuotis šiuo metu galimybių beveik nėra. Vadovaujant naujajam generaliniam direktoriui Ivanui Espinosai, įmonė ruošiasi rimtam perversmui: ketinama atleisti 20 000 darbuotojų, uždaryti septynias gamyklas ir atsikratyti painios platformų bei detalių gausos. Kas liks, taps arba efektyvesne, stipresne „Nissan“, arba bus tik dar viena pamoka apie tai, kaip žlunga milžinai.

Viena aišku: nesvarbu, ar „Toyota“ pasirodys kaip gelbėtoja, ar kaip tylioji strategė, Japonijos automobilių pramonės pusiausvyra ima svyruoti.