Mazda Tokijuje: hibridinis X-Coupe ir dirbtinio intelekto X-Compact
Japonijos mobilumo parodoje „Mazda“ pristatė dvi įspūdingas koncepcijas: „Vision X-Coupe“ ir „Vision X-Compact“. Pirmasis modelis sujungia sportiško SUV siluetą, hibridinę jėgainę ir legendinį rotacinį variklį. Antrasis žymi naują erą – automobilis ne tik reaguoja, bet ir bendrauja.
Vision X-Coupe: rotacinio variklio dvasia atgimsta
„Vision X-Coupe“ drąsiai perrašo „Mazda“ Kodo dizaino filosofiją. Sklandžios linijos, ilgas variklio dangtis ir raumeninga galinė dalis sukuria įtemptą, bet kartu lengvą siluetą. Galinio lango čia nėra – automobilis atrodo minimalistiškai, bet ryžtingai.
Salone – nostalgija susitinka su eksperimentais. Vairuotoją pasitinka apvalūs, retro stiliaus prietaisai, įrėminti šiuolaikinių skaitmeninių ekranų. Dauguma valdiklių perkelti į vieną platų jutiklinį ekraną – tradicinius mygtukus pakeitė šiuolaikinis paprastumas.
Po išraiškingu kėbulu slepiasi hibridinė sistema, kurioje elektrinis variklis derinamas su rotaciniu. Šis derinys išvysto 510 AG (apie 375 kW). Vien elektra galima nuvažiuoti 160 kilometrų, o bendras hibridinis nuotolis siekia iki 800 kilometrų. „Mazda“ apie serijinę gamybą kol kas nekalba, bet žinutė aiški: tai – bandymų poligonas ateities hibridinėms technologijoms ir įrodymas, kad rotacinio variklio dvasia dar gyva.
Vision X-Compact: empatija ir elektra
Antrasis „Mazda“ konceptas – „Vision X-Compact“ – dar radikalesnis. Tai visiškai elektrinis hečbekas, kurį varo ne tik elektros varikliai, bet ir empatija. Šerdyje – dirbtinis intelektas, gebantis bendrauti su vairuotoju kaip žmogus.
Sistema reaguoja į balsą ir gestus, siūlo maršrutus, vykdo komandas, netgi prisitaiko prie vairuotojo nuotaikos. Nėra nei centrinio ekrano, nei mygtukų gausos – viskas vyksta per dialogą. Dizainas švarus ir kompaktiškas, priekyje uždara grotelė, nėra išmetimo vamzdžių – akivaizdus užuomina į tylų, beemisį variklį.
Mazdos paradoksas: pažanga per santūrumą
Šios dvi koncepcijos atskleidžia, kaip „Mazda“ mato savo vietą besikeičiančiame mobilumo pasaulyje. „X-Coupe“ į ateitį perkelia mechaninį paveldą ir vairavimo malonumą, o „X-Compact“ atveria skaitmeninės empatijos duris – automobilis tampa nebe įrankiu, o partneriu.
„Mazda“ lieka ištikima savo paradoksui: technologijų konservatorė, kuri sugeba save išrasti iš naujo tada, kai visi mano, kad jau nieko nebeįmanoma sugalvoti.
Jei šios dvi koncepcijos rodo kryptį, viena aišku: „Mazda“ vis dar tiki, kad automobilis turi būti daugiau nei mašina. Jis turi tapti partneriu su siela – net jei ta siela maitinama elektra.
