Tesla versus BYD: Wie Heeft de Beterie Accu?
De wetenschappers van de RWTH Aken Universiteit kwamen met een simpel maar briljant idee: haal twee van 's werelds meest gebruikte EV-batterijen uit elkaar, die van Tesla en BYD, haal ze tot op de bodem uit elkaar en ontdek wie het beter doet. Het resultaat? Tesla zet in op maximale kracht, terwijl BYD de nadruk legt op praktische bruikbaarheid en veiligheid.
Tesla's 4680-cel is als een F1-motor volgepompt met energiedrankjes—met 241 Wh/kg is hij licht, compact en barstensvol waanzinnige prestaties. Maar dat heeft zo zijn prijs—een hogere kosten, meer warmteontwikkeling en een nikkelrijke kathode die niet bepaald vriendelijk voor de portemonnee is.
Aan de andere kant speelt BYD’s Blade-batterij een ander spel. Met 160 Wh/kg probeert het niet Tesla te overtreffen in pure snelheid, maar is het thermisch stabieler, veiliger en aanzienlijk goedkoper. Als Tesla’s batterij een laser-gelaste krachtbom is, dan maakt het Z-gestapelde ontwerp van BYD het een fort van mechanische duurzaamheid.
En toen kwam de verrassing: geen van de batterijen bevat silicium. Een Tesla-accu zonder silicium? Dat is als een Ferrari zonder geluid of flair—volledig onverwacht.
Dus, wat is het oordeel? Er is geen duidelijke winnaar. Wil je razendsnelle acceleratie en maximale actieradius, kies dan voor Tesla's 4680. Geef je de voorkeur aan een betaalbare, betrouwbare en veiligere optie, dan is de Blade van BYD jouw beste keuze. De ene is de supercar van de EV-wereld, de andere een robuust en betrouwbaar werkpaard.
