SWM G05 Pro: Sju Sittplatser och En Fråga: Är Detta ens en Bil?

Historien börjar 1971 utanför Milano när ett gäng entusiastiska italienare ansåg att världen saknade motorcyklar. Så föddes SWM. Inledningsvis var det ett respektabelt företag som byggde riktigt konkurrenskraftiga hojar för sin tid. Under slutet av 70- och början av 80-talet tog de till och med hem mästerskap och priser. Ett kort ögonblick såg det ut som om SWM skulle bli nästa stora namn bland motorcyklar.

Men så kom 80-talet med disco, pastellkostymer och – givetvis – klassiskt italienskt affärsmannaskap: konkurs. Där framtiden kunde blomstrat återstod bara ett stilla sus av skulder och krossade drömmar.

Det kunde ha blivit slutet – tragiskt men värdigt, som en rostig Vespa gömd på en bakgård i Rom. Men nej. Någonstans i världen finns alltid en kinesisk affärsman med för mycket pengar, obegripliga ambitioner och för få förnuftiga rådgivare. 2014 köptes därför SWM:s namn och logotyp – inte motorcyklarna eller ingenjörerna, bara namnet. Snart startade produktionen av stora, prisvärda SUV:ar, klädda i italienska flaggband.

De kinesiska investerarna öppnade till och med en designstudio i Milano. För om du sätter ett litet grönt-vitt-rött band på nosen och låter en italiensk praktikant putsa grillen i Photoshop, då är det ju direkt “disegnato in Italia”.

2016 gjorde SWM Automotive entré med leenden, selfies och löften om prisvärda bilar med pizzadoftande PR. Det märkliga? Folk köpte dem faktiskt – främst i Kina, där kunderna verkar vara a) mycket modiga, b) mycket förlåtande eller c) förtjusta i allt med italiensk känsla.

Nu är det 2025 och SWM säljer sina skapelser i Europa. Bilarna är som italiensk mat på snabbmatsrestaurang: något är rätt, något är fel, men portionerna är så stora att man bara hakar på.

Huvudpersonen här är SWM G05 Pro: ett kärleksbarn och ett litet missöde mellan italiensk dröm och kinesisk pragmatism. Om du trodde att samarbetet Italien-Kina stannade vid billiga pastamaskiner och “Armani”-jeans som går sönder innan du hunnit utanför dörren, så är du inte helt fel ute. Ungefär så är förhållandet mellan G05 Pro och en riktig bil.

Men bli inte lurad! På något sätt har SWM fått till en bil som på avstånd ser helt normal ut – eller åtminstone som något en kreativ skolunge skulle rita om du bad hen skissa en BMW.

Den här bilen är dessutom stor. Inte bara stor – så stor att du kan ha byafest i bagaget. Sju sittplatser! Ett bagageutrymme där du får plats med både drömmar och tre lådor potatis.

Trots den brokiga historien och märkliga mixen mellan italienska drömmar och kinesisk verklighet har SWM G05 Pro sin charm. Som en tafatt valp som tuggar sönder skosnöret och sedan tittar upp med stora ögon: “Snälla, lämna mig inte vid macken!” Och du, som ändå är hygglig, gör det såklart inte. Innerst inne vet du: det här är ingen perfekt bil, men det är en upplevelse. Välkommen till SWM G05 Pro!

Vi börjar framifrån, där en massiv grill med 3D-mönster dominerar. Kommer någon hem till dig, ser de grillen innan de ser bilen.

Ovanför halogenstrålkastarna löper en smal LED-list – en modern detalj, som en lätt sur hamster som ger dig sidoblick.

Bak smälter bakljusen samman gamla tyska och japanska idéer och sträcker sig tvärs över bilen som ett glödande löparspår. Tänk dig ett BMW-koncept mixat med en Lexus RX-ljuslist, serverat i ett plastglas – resultatet är förvånansvärt okej.

Sidorna är rena och enkla, som om designteamet tänkt: “Den här gången krånglar vi inte till det!” Inga onödiga veck eller trendiga linjer. Bara mycket krom. Krom runt fönstren. Krom på dörrarna. Krom där det fick plats.

Och så den klassiska “Hofmeister-knicken” vid bakrutan – en tysk designikon! Lite som en billig Mona Lisa-kopia på en bensinmack: du känner igen inspirationen men går helst förbi utan att titta för noga.

Ärligt talat ser G05 Pro inte ut som en typisk kinesisk kopia. Den känns respektabel, lugn och fullt acceptabel som crossover. Några detaljer är överdrivna, men den passar bra utanför villan – eller på stormarknadens parkering, där du slipper skämmas dagen efter.

Inne i bilen slås man av rymden. Mer benutrymme än i vissa business class-flyg och tillräckligt många säten för halva Facebook-listan – om du nu vill ta med dem.

Materialen? Vid första anblicken ser allt okej ut. Vid beröring känns “lädret” ungefär lika äkta som en Louis Vuitton för tio euro på turkisk marknad. Men det är mjukt – kanske för mjukt. Ratten känns som om någon smält en gammal yogamatta med strykjärn. Instrumentpanelen är bred och helgjuten i plast.

Infotainmentsystemet fungerar – typ! Om du är snäll och inte pressar det för hårt. Skärmen svarar långsamt, men den svarar.

Stolarna är enorma och breda, som gjorda för både körning och soffläge. Du kan sitta bekvämt i timmar, men den perfekta positionen hittar du aldrig. Tredje raden finns mest på pappret, men i praktiken passar den bäst för benlösa eller för de som gillar obekvämlighet. Där bak förstår du precis hur sardiner har det.

Som pricken över i:et hittar du små italienska flaggdetaljer här och där – en påminnelse om att bilen på något märkligt sätt har koppling till Milano.

SWM G05 Pro:s interiör är som en fattigmans-Cadillac: rymlig, mjuk och välmenande. Allt är lite för mjukt, lite för plastigt, lite för roligt – men ändå helt användbart.

Att köra den är en upplevelse som inte kan mätas med accelerationstider eller varvtider. Du måste uppleva det. Det är som att sväva fram i en mjuk, optimistisk värld där fysikens lagar bara gäller när de har lust. Med sju sittplatser, mer krom än ett 90-talsdisco och baklyktor som kan lysa upp en startbana, vet du att något särskilt väntar.

Och G05 Pro gör ingen besviken. Tryck på startknappen och motorn startar med ett försiktigt, nästan generat spinn – som en kattunge som hostar under huven. Den 1,5-liters turbomotorn levererar officiellt 139 hästar och arbetar med ungefär samma entusiasm som du en måndagsmorgon: trögt men ändå okej.

Tryck på gasen och ingenting särskilt händer. Kanske en vecka senare, när planeterna står rätt och trafikljuset slår om, börjar bilen röra på sig. Om du försöker accelerera – låt bli. 0–100 km/h tar ungefär lika lång tid som det tar för den italienska regeringen att bilda koalition. När du väl når tredje växeln har tankarna redan vandrat vidare – kanske till sopprecept eller livsval.

Den sjuväxlade dubbelkopplingslådan är på pappret modern, men i praktiken beter den sig som en blind herde i dimma: välmenande men oförutsägbar. Ibland växlar den exakt när du inte förväntar dig det. Andra gånger funderar den på om det ens är värt mödan. Räkna med ryck vid varje kraftigare acceleration eller inbromsning.

Styrningen känns som att ratta en potatissäck på en madrass. Du svänger, bilen tänker efter. För G05 Pro är styrning mer en rekommendation än en order. Den vaggar lojt åt det håll du vill. I kurvor lutar bilen som en trött bluesmusiker på stormig natt – den skulle gärna vilja krama vägkanten men är för artig för att göra det direkt.

Fjädringen? McPherson fram, torsionsbakaxel bak – en kombination som levererar varje gupp rakt in i ryggraden med Dolby Surround-känsla. På grusväg får du gratis massage, knäsmällar och kanske en lätt hjärnskakning. Tricket är att hålla låg fart, så kommer du fram helskinnad.

Den officiella förbrukningen är ca 8 liter per 100 km. I verkligheten, med AC eller radio – eller om du gasar – når du 12 liter utan ansträngning.

Säkerhetssystemen uppfyller alla lagkrav. Dessutom finns backkamera och din egen magkänsla. Lita inte för mycket på bromsassistansen – om du trampar fel kan du räkna med att köra rakt in i närmsta butik och stanna först i kaoset bland takplattor och damm. Då möts du av en säljare som frågar: “Hej, snabbt bara – vem har du som bredbandsleverantör?”

Om äventyret med SWM G05 Pro lär dig något, är det att världen inte behöver vara perfekt för att vara härlig. Här är en bil med sju säten, en motor som låter som en astmatisk häst och väghållning som ett strykjärn på sluttande tak. Men den rullar. Ja, den är långsam. Ja, den lutar i kurvor. Ja, bränsleförbrukningen får dig att känna dig som en miljöbov vid varje tankning. Varje gupp blir ett event, varje sväng ett äventyr, varje stopp en bön.

Det är som en småtokig men alltid underhållande vän – alltid redo för fest, även om du måste städa efteråt.

SWM G05 Pro är för dig som:
Vill ha stor bil för liten slant.
Prioriterar utrymme framför status.
Gillar att se folk på macken studera bilen och undra: “Vad sjutton är det där?”

SWM G05 Pro är inte för dig som:
Förväntar dig acceleration som inte kräver kalender.
Vill ha styrning lika exakt som en kirurg.
Förväntar dig bromsar i Porsche-klass istället för franskbröd.

Detta är en bil som får dig att skaka på huvudet och sedan småle: “Nåväl, den har i alla fall sju säten och italienska flaggor.” Och ibland är det faktiskt tillräckligt.