SWM G05 Pro: Șapte Locuri și O Întrebare: E Asta Chiar o Mașină?

Povestea începe în 1971, lângă Milano, când câțiva entuziaști au decis că lumea ducea lipsă de motociclete. Așa s-a născut SWM. La început, firma era cât se poate de respectabilă, construind motociclete care, pentru acea perioadă, chiar aveau succes. La sfârșitul anilor ’70 și începutul anilor ’80, SWM a adunat chiar și câteva titluri și medalii. Pentru o clipă, părea că SWM va deveni un nume de referință în lumea pe două roți.

Dar au venit anii ’80 și totul a luat-o razna: muzică disco, costume pastel și, evident, manevra clasică italiană de afaceri — falimentul. În locul unui viitor strălucit, a rămas doar o adiere blândă de datorii și vise frânte.

Povestea putea să se încheie aici — tragic, dar demn, ca o Vespa ruginită uitată în curtea unei case din Roma. Dar nu. Pentru că undeva în lume există întotdeauna un om de afaceri chinez cu prea mulți bani, ambiții greu de explicat și consilieri la fel de inspirați ca o zi de luni ploioasă. Așa că, în 2014, numele și sigla SWM au fost cumpărate. Nu și motocicletele sau inginerii — doar numele. A început astfel producția unor SUV-uri mari, accesibile, decorate cu dungi tricolore italienești, cât să dea bine la poză.

Investitorii chinezi au deschis chiar și un studio de design strălucitor la Milano. Până la urmă, dacă lipești o dungă verde-alb-roșie pe capotă și lași un stagiar italian să finiseze grila în Photoshop, rezultatul devine instantaneu „disegnato in Italia”.

În 2016, SWM Automotive și-a făcut intrarea pe piață cu zâmbet larg și declarații curajoase: „Avem mașini accesibile, cu un strop de aromă italiană în campaniile PR!” Surpriza? Chiar s-au vândut. Mai ales în China, unde oamenii sunt fie: a) foarte curajoși, b) foarte iertători, fie c) pur și simplu îndrăgostiți de orice are tentă italiană.

Acum, în 2025, am ajuns la momentul magic în care SWM își vinde creațiile și în Europa. Aceste mașini sunt ca o pizza la fast-food: ceva e la locul lui, altceva nu, dar porția e atât de mare încât nu te poți plânge.

Întâmpinați protagonistul nostru, SWM G05 Pro: copilul neplanificat și ușor ghinionist al industriei italiene și chinezești. Dacă ai crezut că relația dintre Italia și China se rezumă la mașini de paste din plastic și blugi „Armani” care se destramă după prima ploaie, nu ești departe de adevăr. Relația dintre G05 Pro și o mașină adevărată e cam la fel.

Totuși, nu te lăsa păcălit! Cumva, SWM a reușit să creeze un vehicul care, de la distanță, arată absolut normal — sau cel puțin ca un desen făcut de un copil când îl rogi să schițeze un BMW.

Iar mașina asta e mare. Nu doar mare — ci atât de spațioasă încât poți organiza o petrecere de sat înăuntru. Șapte locuri! Un portbagaj în care încape liniștit tot optimismul tău și trei lăzi cu cartofi.

Chiar dacă istoria e ciudată și combinația de vis italian cu pragmatism chinezesc e neașteptată, SWM G05 Pro are un farmec aparte. E ca un cățel neîndemânatic care ți-a ros șireturile, dar apoi te privește cu ochi mari: „Te rog, nu mă lăsa la benzinărie!” Și nu poți. Știi că nu e mașina perfectă. Dar oferă o experiență unică. Bine ai venit în lumea SWM G05 Pro!

Să începem cu partea din față: o grilă uriașă, cu model 3D, domnește peste tot. Dacă cineva vine la tine acasă, întâi vezi grila, apoi mașina.

Deasupra farurilor cu halogen se întinde o bandă LED subțire — o tușă modernă, ca un hamster ușor iritat care te privește bănuitor.

În spate, stopurile preiau idei nemțești și japoneze, întinzându-se pe toată lățimea mașinii ca o pistă de alergare luminată. Imaginează-ți un concept BMW aruncat la blender cu bara luminoasă de la Lexus RX și servit într-un pahar ieftin. Rezultatul? Surprinzător de reușit.

Profilul lateral e curat și simplu, de parcă echipa de design a decis: „Hai să nu complicăm lucrurile de data asta!” Fără linii inutile sau artificii la modă. Doar mult crom. Ornamente cromate la geamuri. Crom pe uși. Crom oriunde a putut să se prindă.

Apoi vine acea „curbură Hofmeister” la geamul din spate — un element clasic de design nemțesc! Parcă ar fi o Mona Lisa contrafăcută, atârnată într-o benzinărie: recunoști sursa de inspirație, dar preferi să nu te oprești la ea.

Totuși, adevărul e că G05 Pro nu arată ca o copie chineză banală. Pare un crossover respectabil, calm, perfect acceptabil. Unele detalii sunt exagerate, dar arată ok în fața unei vile de cartier sau suficient de discret în parcarea supermarketului, încât să nu te facă de râs a doua zi.

În interior, te lovește spațiul. Ai mai mult loc pentru picioare decât la clasa business, și destule scaune să-ți iei jumătate din prietenii de pe Facebook — nu că ai vrea.

Materialele? La prima vedere, totul arată decent. La atingere, „pielea” e cam la fel de autentică precum un Louis Vuitton de zece euro dintr-un bazar turcesc. Dar e moale — poate prea moale. Volanul pare făcut dintr-o saltea de yoga topită la fier încins. Bordul e lat și integral din plastic.

Sistemul multimedia funcționează — mai mult sau mai puțin! Atâta timp cât ești blând și nu-l suprasoliciți. Ecranul tactil răspunde greu, dar răspunde.

Scaunele sunt mari și late, de parcă ar fi proiectate atât pentru șofat, cât și pentru siestă. Poți sta confortabil ore în șir, dar poziția perfectă n-o vei găsi niciodată. Al treilea rând există mai mult teoretic: doar dacă nu ai picioare sau ești pasionat de disconfort extrem ai încerca să stai acolo. Vei înțelege perfect cum se simt sardinele.

Detaliul final? Accente tricolore italiene ici-colo, care îți amintesc subtil că, într-un fel bizar, mașina asta are legătură cu Milano.

Interiorul lui SWM G05 Pro e ca un Cadillac low-cost: încăpător, comod, plin de bunăvoință. Totul e un pic prea moale, un pic prea plastic, un pic prea haios — dar totuși perfect utilizabil.

Experiența la volan nu poate fi descrisă cu cifre seci. Trebuie să o trăiești. E ca și cum ai pluti printr-o lume veselă și optimistă, unde legile fizicii se aplică doar dacă au chef. Cu șapte locuri, mai mult crom decât la o discotecă din anii ’90 și stopuri care pot ghida avioane pe pistă, știi că urmează ceva special.

Iar G05 Pro nu dezamăgește. Apeși butonul de start și motorul răspunde cu un murmur timid, ca o pisică ce tușește sub capotă. Motorul de 1.5 litri turbo livrează oficial 139 de cai, cu entuziasmul tău de luni dimineața: lent, dar prezent.

Calci accelerația și nu se întâmplă mare lucru. Poate, dacă ai răbdare și se aliniază planetele, mașina începe să meargă. Să accelerezi rapid? Mai bine nu. Sprintul 0–100 km/h durează cât să-ți refaci CV-ul. Când ajungi în treapta a treia, deja visezi la rețete de supă sau la alegeri de viață.

Cutia automată cu dublu ambreiaj și șapte trepte ar trebui să fie o minune tehnologică. În realitate, funcționează ca un cioban rătăcit în ceață: bine intenționat, dar imprevizibil. Uneori schimbă când nu te aștepți, alteori se gândește dacă merită efortul. La fiecare accelerație sau frânare bruscă, pregătește-te de un mic șoc.

Direcția se simte ca și cum ai conduce un sac de cartofi pe o saltea. Învârți volanul, iar mașina doar ia în calcul sugestia. Pentru G05 Pro, direcția e mai mult o recomandare. În viraje, caroseria se înclină ca un cântăreț de blues după o noapte lungă — parcă ar vrea să se lipească de bordură, dar e prea politicoasă să o facă din prima.

Suspensia? McPherson pe față, bară de torsiune pe spate — combinația perfectă ca să simți fiecare groapă pe coloană în sunet surround. Pe drum pietruit, primești masaj la spate, genunchi loviți, poate și o comoție ușoară. Secretul e viteza: ține-o mică și ajungi întreg la destinație.

Consumul oficial e de circa 8 litri la 100 km. În oraș, cu aerul condiționat pornit sau la fiecare depășire, vei ajunge ușor la 12 litri.

La capitolul siguranță, există tot ce cere legea. În plus, ai cameră de marșarier și propria intuiție, rugându-te să nu apară probleme. Nu te baza prea mult pe sistemul de frânare asistată: dacă apeși greșit, s-ar putea să intri direct în vitrina magazinului, oprindu-te doar între praf, tavan căzut și un vânzător entuziast care te întreabă: „Apropo, ce furnizor de internet aveți acasă?”

Dacă aventura cu SWM G05 Pro te învață ceva, e că lumea nu trebuie să fie perfectă ca să fie minunată. Iată o mașină cu șapte locuri, motor care gâfâie ca un cal astmatic și ținută de drum ca un fier de călcat pe acoperiș. Dar merge. Da, e lentă. Da, se înclină în viraje. Da, consumul te face să te simți vinovat la fiecare plin. Fiecare groapă e o poveste, fiecare curbă o aventură, fiecare oprire o rugăciune.

E ca un prieten trăsnit, mereu gata de distracție, chiar dacă după petrecere tu strângi mizeria.

SWM G05 Pro e pentru tine dacă:
- Vrei mașină mare cu bani puțini.
- Prețuiești spațiul, nu prestigiul.
- Îți place să vezi oamenii la benzinărie uitându-se confuzi la mașina ta.

SWM G05 Pro nu e pentru tine dacă:
- Vrei accelerație măsurată fără calendar.
- Ai nevoie de direcție precisă ca un chirurg.
- Aștepți frâne de Porsche, nu o franzelă.

E genul de mașină care te face să dai din cap și apoi să zâmbești: „Măcar are șapte locuri și steaguri italiene.” Și uneori, asta e de ajuns.