Modern Solid, Háček și Zen cehesc: A sosit Škoda Elroq

Škoda Elroq nu este doar încă un SUV electric urban care să treacă neobservat. Este declarația îndrăzneață a producătorului ceh pentru toți cei care au pus la îndoială mașinile electrice sau au privit Škoda ca pe un simplu Volkswagen cu preț redus. Elroq marchează nu doar primul SUV compact electric al mărcii, ci și debutul curajos al noii ere de design „Modern Solid”, semnalând o despărțire clară de mediocritate.

Numele Elroq combină „El” de la electric și „roq” de la Karoq, o referință la originile sale. Deși sună ca un pseudonim de super-erou, Elroq este, în esență, fratele electrificat al lui Karoq. Este cu aproximativ 15 cm mai scurt decât Enyaq, dar păstrează același ampatament, astfel că interiorul rămâne la fel de spațios. Nu este un EV de oraș mic și modest, ci un SUV de familie autentic, cu loc pentru schiuri, cărucioare sau cumpărături serioase. Cu bancheta rabatată, ai putea strecura chiar și un ponei.

Din punct de vedere tehnic, Elroq folosește platforma MEB, aceeași cu Volkswagen ID.4, Audi Q4 e-tron și alte modele de grup. Totuși, Škoda adaugă farmecul său „Simply Clever”: umbrela ascunsă în ușă și racleta de gheață la portul de încărcare. Iar acesta e doar începutul. Elroq e primul dintr-o serie de șase modele electrice noi, răspunsul Škoda la provocarea neutralității de carbon din 2035. Rivalii? BYD Atto 3, Peugeot e-3008 sau Ford Explorer EV. Škoda știe că oamenii vor ceva deștept, simplu, de încredere, care să funcționeze indiferent de vreme, fără să le schimbe radical stilul de viață. Acum pot avea asta și în variantă electrică.

Elroq este primul Škoda desenat de la zero după limbajul „Modern Solid”: mai puțin înseamnă mai mult, dar și mai mult înseamnă mai mult. Designul este curat și funcțional, fără ornamente inutile sau crom. Suprafețele sunt netede ca ardezia, proporțiile atent gândite, precum un dulap IKEA. În față tronează noul „Tech-Deck Face”, interpretarea Škoda a unei părți frontale fără grilă. Senzorii sunt ascunși sub un panou elegant, iar luminile de zi traversează mașina ca niște sprâncene ridicate, întrebându-te de ce mai folosești motorină.

Deși designul este nou, identitatea Škoda rămâne. Vechea siglă a dispărut, înlocuită de literele ŠKODA pe capotă și hayon, cu un discret háček deasupra S-ului – accent ceh chiar și în minimalism. Privit din lateral, Elroq e elegant și robust: linia laterală e dreaptă, fără valuri, plafonul coboară ușor ca la coupe, iar jantele variază între 19 și 21 de inci. Aerodinamica e optimizată la un coeficient de doar 0,26, excelent pentru un SUV. Spoilerele mici din față amintesc de trucuri din Formula E, iar pasajele roților sunt protejate practic cu plastic gri.

Spre deosebire de multe electrice moderne care ascund mânerele, Elroq le păstrează clasice. De ce să ascunzi ce folosești zilnic? Din spate, Elroq este cubic și practic, maximizând spațiul portbagajului, așa cum ar trebui un SUV de familie. O bandă luminoasă unește stopurile LED, lărgind vizual mașina, iar inscripția ŠKODA apare ferm ca o declarație de marcă. Două spoilere – unul pe plafon, altul sub hayon – ghidează aerul și adaugă un aer sportiv.

În interior, cei 2,76 metri de ampatament creează o senzație de spațiu regal. Ai mai mult loc la cap decât în unele apartamente: peste un metru în față, aproape un metru în spate. Accesul este elegant și ușor, ca și cum te-ai așeza într-un fotoliu, nu ca la gimnastică. Interiorul urmează principiile „Modern Solid”: linii curate, soluții logice, utilitate sinceră. Bordul e simplu și liniștit, curgând drept.

Materialele reciclate sunt la putere. Țesătura Recytitan de pe uși, scaune și bord provine în proporție de 78% din PET-uri reciclate. Se simte moale, chiar plăcută, doar câteva plastice tari mai amintesc de trecutul Škoda. Scaunele sunt ergonomice, amplasate sus, încălzite și, la versiunile superioare, ventilate. Modelele Sportline au scaune sport cu susținere laterală.

Pasagerii din spate se bucură de spațiu generos la picioare și climatizare pe trei zone – perfectă pentru familii cu preferințe diferite. Portbagajul de 470 litri se extinde la 1580 litri cu bancheta rabatată, iar detaliile practice abundă: spații ascunse, agățătoare pentru sacoșe, plasă pentru cabluri de încărcare. Detaliile „Simply Clever” includ umbrela în ușă, triunghiul reflectorizant în hayon și podeaua dublă a portbagajului pentru obiecte murdare sau ude.

Șoferul are la dispoziție un instrumentar digital de 5 inci – simplu, dar util. Poți opta pentru head-up display cu navigație augmentată chiar în câmpul vizual. Ecranul central de 13 inci pentru infotainment este rapid și intuitiv, cu meniuri logice și climatizare mereu la vedere. Butoanele fizice rămân pentru funcțiile esențiale, deși slider-ul tactil pentru volum (preluat de la Volkswagen) rămâne stângaci – din fericire, există rotiță pe volan.

Android Auto și Apple CarPlay sunt wireless și standard. Telefoanele se încarcă wireless, cu răcire, iar asistentul vocal cu ChatGPT răspunde la orice, de la capitale la presiunea în pneuri.

Sub capotă, găsești doar liniștea electrică: fără pistoane, curele sau evacuare. Škoda oferă o gamă completă de versiuni, de la practice la sport. Elroq 50 e companionul relaxat: 125 kW (170 CP), baterie netă de 52 kWh și autonomie de circa 370 km. Viteza maximă e limitată la 160 km/h – suficient pentru majoritatea. Elroq 60 aduce o baterie de 59 kWh, 150 kW (204 CP) și autonomie de 400–430 km, pentru cei ce vor mai mult. Elroq 85 crește la 210 kW (286 CP) și 545 Nm, sprintând 0–100 km/h în 6,6 secunde și autonomie de până la 580 km WLTP.

Pentru clima grea, Elroq 85x adaugă motor față, oferind tracțiune integrală și 299 CP. Autonomia scade puțin la 550–562 km, dar siguranța pe zăpadă contează enorm. Vârful RS promite peste 250 kW (aprox. 340 CP), accelerație sub 6 secunde și look inspirat de raliuri, cu etriere roșii și accente negre.

Încărcarea este rapidă: până la 175 kW DC asigură 10–80% în circa 28 de minute. Nu e la nivelul Hyundai/Kia cu 800V, dar suficient pentru o pauză scurtă. Modelele cu baterie mică se încarcă și mai repede. Preîncălzirea bateriei garantează încărcare rapidă chiar și iarna – perfect pentru climă nordică. Acasă, la 11 kW AC, bateria mare se încarcă în aproximativ 8 ore.

Eficiența este bună, 17–18 kWh/100 km, cu autonomie reală peste 400 km. În frig sau la viteze mari cu mașina plină, autonomia scade la 300 km – fizica, nu vina Škoda.

Izolarea fonică e excelentă, aproape meditativă. La 90 km/h, auzi mai mult pasagerii decât zgomotul drumului. Elroq plutește pe străzi și asfalt denivelat cu grația unui chelner ceh cu tava. Bateria jos asigură stabilitate.

Cu suspensia adaptivă DCC opțională, nici măcar piatra cubică nu deranjează. DCC ajustează amortizarea în timp real, drumurile de țară devin netede, iar tu poți ține cafeaua fără grijă. Direcția e ușoară pentru oraș și parcare, dar rămâne sigură pe serpentine. Modul Sport adaugă greutate pentru un feeling mai direct.

Elroq nu e o sportivă, dar nu fuge de curbe. Rămâne stabil, cu control bun al caroseriei, fără ruliu deranjant. Fizica contează, dar masa e bine gestionată. Raza de bracaj de circa 9,3 metri e perfectă la oraș.

Frânarea combină regenerarea cu frânele clasice, oferind un răspuns progresiv – moale la început, apoi ferm. Te obișnuiești rapid, iar oprirea de urgență de la 100 km/h se face în doar 34 de metri.

Siguranța e ca un bodyguard digital. Standard: frânare automată pentru pietoni, bicicliști și mașini, asistent de menținere bandă, monitorizare oboseală, recunoașterea semnelor de circulație. Travel Assist aduce lane assist adaptiv, cruise control adaptiv, asistent în ambuteiaje și asistent de urgență care poate opri mașina și suna după ajutor.

Monitorizarea unghiului mort te avertizează la bicicliști sau trotinete, iar sistemul de alertare la deschiderea ușii previne accidente. Parcarea e simplă cu Park Assist, care manevrează volanul pentru tine, iar funcția de parcare de la distanță permite să folosești telefonul pentru spații strâmte. Mașina poate memora și manevre de parcare complexe, păstrând cinci trasee favorite.

Siguranța pasivă e solidă, cu structură ranforsată, multe airbaguri și baterie bine protejată. Farurile Matrix LED luminează noaptea fără să-i orbească pe ceilalți.

Punctele forte ale Elroq: interior spațios și inteligent, interfață intuitivă, autonomie și tehnologie de încărcare competitive, dotări standard peste medie, sisteme de asistență complete, confort excelent, design modern cu materiale reciclate și acele detalii „Simply Clever” care fac diferența.

Minusuri posibile: designul poate părea prea reținut pentru unii. Instrumentarul de 5 inci e cam modest pentru 2025. Padelele pentru frânare regenerativă nu sunt standard. Nu este o sportivă veritabilă. Platforma comună cu grupul VW îl face familiar posesorilor de ID.4 sau Q4. Controlul climatizării pe ecran nu este pe gustul tuturor.

Per ansamblu, Škoda Elroq este exact genul de mașină de care oamenii chiar au nevoie: un partener de zi cu zi complet, electric, mai deștept, mai silențios și mai modern. Se conduce plăcut, se încarcă rapid, pune siguranța și tehnologia pe primul loc și oferă toate acestea la un preț care nu-ți golește portofelul la fiecare pauză de gustare.