Renault Trafic E-Tech Electric: Skåpbilen som tänker själv

Nya Trafic bygger på en dedikerad elplattform. L1-versionen mäter 4,87 meter och sväljer 5,1 kubikmeter last. L2 sträcker sig till 5,27 meter och rymmer 5,8 kubikmeter. Höjden på 1,90 meter gör att bilen glider in i de flesta parkeringsgarage. Breda skjut- och bakdörrar gör det enkelt att lasta europapallar.

Fronten pryds av en ljuslist, ett upplyst Renault-emblem och en vindruta som påminner om ett visir. Svarta skyddspaneler med laseretsade mönster och baklampor med tredimensionell design ger bilen en ovanligt modern look för att vara skåpbil.

Invändigt dominerar en tubformad balk instrumentpanelen, toppad med en 10-tums förardisplay och en 12-tums multimedieskärm. Gott om förvaring och material med återvunna fibrer visar att Renault tänkt till.

Långdistansbatteriet använder NMC-kemi och utlovar upp till 450 kilometer räckvidd. Det billigare Urban Pack har LFP-celler och klarar cirka 350 kilometer. Båda stöder 800-voltsladdning och snabbladdaren ger ungefär 260 kilometer på tjugo minuter.

Elmotorn levererar 150 kilowatt och 345 newtonmeter. Maxlasten är 1,25 ton och dragvikten 2 ton. V2L- och V2G-funktioner gör att du kan driva verktyg eller mata tillbaka el till nätet.

En ny SDV-arkitektur styr bilen via en centraldator. Mjukvaruuppdateringar sker trådlöst och nya funktioner kan läggas till efter hand. CAR OS bygger på Android Automotive och har stöd för Google-tjänster samt integration med företagsverktyg.

Med Trafic visar Renault hur en elskåpbil blir både smart arbetsredskap och digital plattform. Konkurrenterna är på väg åt samma håll, men Renault satsar hårt på centraldatorn och snabba uppdateringar som förlänger bilens livslängd och gör arbetsdagen mer förutsägbar.