Vai Renault autonomās minibusi liks autobusu vadītājiem meklēt jaunus darbus?

Renault un WeRide ir uzdevumā pārveidot sabiedrisko transportu – un viņi plāno to darīt bez vadītājiem. Pēc veiksmīgas izmēģinājuma fāzes Roland-Garros tenisa turnīrā, kur divi autonomi elektriskie minibusi pārvadāja 700 pasažierus vairāk nekā 1,000 km, interese par šo futūristisko tehnoloģiju ir strauji pieaugusi.

Barselona ir vieta, kur pat Google Maps varētu apjukt, taču Renault uzskata, ka tās minibusi spēs tikt galā ar šo haosu. Martā divi pilnībā autonomi elektriskie autobusi uzsāka kustību pa 2,2 kilometru atklātu maršrutu pašā pilsētas sirdī. Mērķis? Pierādīt, ka šis nav tikai augsto tehnoloģiju triks, bet gan reāls un funkcionāls risinājums, lai pārvietotos blīvajā pilsētas satiksmē - neradot vēl vairāk sastrēgumu nekā cilvēka vadītās automašīnas.

Tikmēr Valansā, Francijā, Renault padara ikdienas braucienu vēl ērtāku. Tiek testēts pilnīgi automatizēts 3,3 kilometru garš maršruts, kas savieno TGV dzelzceļa staciju ar lielu biznesa parku. Līdz 2025. gada jūlijam šie minibusi varētu kursēt bez vadītāja, padarot autonoma sabiedriskā transporta lietošanu par mūsdienīgu realitāti, nevis zinātniskās fantastikas stāstu.

Ja ir kāda vieta, kur precizitāte un uzticamība ir absolūti nepieciešamas, tad tā ir lidosta. Cīrihes lidostā Renault izmēģina savus pašvadības mikroautobusus starp termināliem, pierādot, ka tie spēj atbilst stingriem drošības standartiem. Ja viņi var iekarot šo precīzi kontrolēto vidi, gaidiet viņu parādīšanos pilsētas ielās – un, iespējams, pat jūsu apkaimē – ļoti drīz.

Renault ir pārliecināts, ka autonomais sabiedriskais transports ir nākotne. Lai gan L2+ vadītāja palīgsistēmas joprojām ir personīgo automobiļu nozares standarts, sabiedriskais transports jau ir gatavs pilnīgai L4 automatizācijai. Tas nozīmē, ka mikroautobusi var darboties patstāvīgi, bez vadītāja, attālināti uzraudzīti.