Peugeot E-5008: Sähköinen katumaasturi, joka haluaa valloittaa koko perheen

Peugeot 5008 aloitti uransa vuonna 2009 käytännöllisenä tila-autona, mutta jossain vaiheessa se vaihtoi arkiset kengät näyttävämpään tyyliin ja muuntautui hohtavaksi SUV-malliksi. Kuin harmaa perheenisä olisi herännyt yhtäkkiä trendikahvilan baristana kaupungin keskustassa. Nyt kolmannen sukupolven myötä 5008 ottaa entistä rohkeamman askeleen: moottorin murina vaihtuu sähköiseen hyrinään ja dieselin tuoksu katoaa tyylikkääseen hiljaisuuteen. Uusi E-5008 astuu esiin seitsemänpaikkaisena sähkö-SUV:na, joka on lajissaan yhtä harvinainen kuin juustoton fondue Sveitsin Alpeilla tai täysin pidetty vaalilupaus keskustalta. Toisin sanoen, lähes olematon.

Peugeot on tämän tiedostanut ja uskoo E-5008:n löytävän oman paikkansa markkinoilla. Kilpailijoita toki löytyy, mutta useimmat ovat joko naurettavan hintaisia – esimerkiksi Volvo EX90 ja Kia EV9 – tai sitten ne muistuttavat sähköpakettiautoja, joiden toimintamatka on lyhyt kuin Viron kesä. E-5008 lupaa kuitenkin tyyliä, tilaa ja ajomatkaa, joka ei jätä käyttäjää pulaan helmikuun pimeimpänä yönä.

Kaiken tämän taustalla on Peugeotin strateginen tavoite nousta Euroopan sähköistymisen kärkeen. E-5008 perustuu Stellantiksen uuteen STLA Medium -alustaan, joka on suunniteltu sekä hybridi- että täyssähkövoimalinjoille. Saman pohjan jakaa pienempi e-3008, mutta E-5008 on todellinen perheiden lippulaiva: 4,79 metriä pitkä, 1,89 metriä leveä ja valtava 2,90 metrin akseliväli – tilaa riittää lapsille, lemmikeille ja vaikka anopille, jos on aivan pakko.

Käytännöllisyys oli suunnittelun ytimessä. E-5008 ei seuraa coupe-SUV-trendiä, jossa katto laskee jyrkästi kuin pörssikurssi kriisin keskellä, vaan pitää katon suorana. Tuloksena on tavaratila, johon mahtuu muutakin kuin perunasäkki, ja pääntilaa riittää, vaikka päässä olisi hattu. Silti E-5008 on yhtä ranskalainen kuin croissant aamupalalla tai viileä Chablis-lasi lounaalla.

Ulkoa huomio kiinnittyy uuteen kehyksettömään etusäleikköön, joka sulautuu saumattomasti koriin. Varsinaiset katseenvangitsijat ovat kuitenkin kolmen kynnen muotoiset LED-päiväajovalot – uusi Peugeotin tunnusmerkki. Siinä missä aiemmin oli vain yksi vaatimaton "hammas", nyt keulan kruunaa koko kynsien paraati.

GT-mallissa on lisäherkkuna Pixel LED -matriisiajovalot, joilla kaukovaloja voi käyttää häikäisemättä vastaantulijoita. Tämä luksus kuului aiemmin saksalaisille premium-merkeille, mutta nyt myös ranskalaiset ovat mukana pelissä.

Sivuprofiilissa E-5008 pysyy klassisena: pääntilaa riittää jopa kolmannen rivin matkustajille. Korkea vyötärölinja ja lihaksikkaat hartiat antavat autolle voimakkaan, lähes panssarimaisen ilmeen, ja tarkkaan piirretyt linjat tuovat liikettä paikallaan olevaankin autoon.

Kromikoristeet on jätetty historiaan ja tilalle on tullut trendikkäitä tummia sävyjä, kuten Meteor Grey ja Orbital Black. Lopputulos on siisti ja elegantti, ilman kiiltävää silmänruokaa.

Vanteet, jopa 20-tuumaiseen asti, jatkavat Peugeotin uudella tyylillä, joka nähdään myös 408:ssa ja 3008:ssa. Niissä on teknisiä yksityiskohtia ja kilpimäinen keskiö. Aerodynamiikkaan on panostettu, joten tämä suuri SUV liukuu yllättävän sulavasti.

Perässä kolmen kynnen teema jatkuu näyttävissä ja tunnistettavissa takavaloissa. Merkin nimi komeilee keskellä kuin taiteilijan signeeraus taulussa. Yksityiskohdat, kuten piilotetut pysäköintianturit ja huomaamattomat kamerat, kertovat suunnittelijoiden huolellisuudesta.

Sisällä E-5008 tuntuu yhtä aikaa avaruusaluksen ohjaamolta ja kodikkaalta olohuoneelta. Katse kiinnittyy heti uuteen Panoramic i-Cockpitiin: 21-tuumainen kaareva näyttö ulottuu kojelaudan poikki kuin scifi-elokuvan ohjauspaneeli. Pieni, urheilullinen ohjauspyörä on yhä Peugeotin tunnus, mutta uuden näytön ansiosta myös pitkät kuljettajat näkevät mittarit vaivattomasti.

Materiaalit vakuuttavat: pehmeää muovia, kangaspäällysteisiä pintoja ja oviverhoilu, joka voisi olla suoraan kalliimmasta saksalaisautosta. GT-mallin monivärinen LED-sisävalaistus luo tunnelmaa, jossa on enemmän cocktailbaaria kuin perhefarmaria. Jos rakastat neonvärejä ja kyberpunk-elokuvia, viihdyt tässä ohjaamossa.

Istuimet ansaitsevat kiitosta: tukevat, mukavat ja juuri sopivan korkealla, jotta tunnet olosi tien valtiaaksi. Näkyvyys on erinomainen, ja GT:n mukautuvat LED-ajovalot tekevät yöllä ajamisesta helppoa, kuin käyttäisi pimeänäkökiikareita.

Mukana ovat myös Peugeotin i-Toggle-pikanäppäimet, jotka voi ohjelmoida suosikkitoiminnoille, esimerkiksi kotireitille tai radiokanavalle. Ainoa miinus: kaikki napit ovat kosketusherkkiä, joten väärän painaminen onnistuu varmasti ainakin kolmesti ajon aikana. Ilmastointia ohjataan kokonaan kosketusnäytöltä, mikä on erityisen kiusallista, jos käytössä on Apple CarPlay tai Android Auto koko näytöllä – silloin kaikki ilmastointitiedot katoavat. Digiaika on arvaamaton ystävä.

Lisäherkkuna E-5008:ssa on integroitu ChatGPT. Kyllä, voit keskustella autosi kanssa. Pitkillä matkoilla auto voi lausua runoja tai kertoa satuja lapsille. Kuka tarvitsee radiota, kun auto opettaa kuin professori?

Käytännöllisyys on varmistettu runsailla säilytystiloilla, mukitelineillä ja paikoilla kaikille vempaimille. Ainoa mikä puuttuu, on sähköautojen suosittu "frunk". Mutta kuka oikeasti haluaa kätkeä laturin johdon näin hienostuneen konepellin alle?

E-5008 ei ole Nürburgringin ennätyksiä rikkova auto eikä Tokion yössä driftaava sankari. Tämä auto liikkuu rauhallisen päättäväisesti. Ensituntuma ratissa: "Onpa iso auto, mutta tuntuu pieneltä ajaa!" Pieni ohjauspyörä on kuin peliohjain – kevyt, nopea ja sähköautolle tyypillisesti tunnoton. Paino (yli 1,7 tonnia) pysyy piilossa – kunnes innostut mutkissa liikaa.

Moottoritiellä E-5008 muuttuu elegantiksi pikajunaksi. Se kulkee suoraan, tuulen suhina on minimaalista ja epätasaisuudet tasoittuvat hiljaa ja mukavasti. Hitaasti ajettaessa esimerkiksi kuoppiin tulee hetken keinuntaa, kuin amerikkalaisessa matalassa cruisailuautossa.

Mutkissa kallistelu on selvää, ohjaustuntuma lähes olematon, mutta kaikki on turvallista, ennakoitavaa ja leppoisaa. Jonkun mielestä tämä voi olla tylsää, mutta useimmille täydellinen perheauton resepti – kuin mummon perunasalaatti: ei koskaan jännittävä, mutta aina luotettava.

E-5008:n voimalinjavalikoima:
- 210 hv, 502 km (WLTP) – riittää kaikkeen arkeen.
- Long Range, 230 hv (98 kWh akku, jopa 668 km WLTP) – pidemmälle kuin kukaan jaksaa ajaa yhdeltä istumalta.
- Neliveto – kaksimoottorinen, 320 hv, 0–100 km/h noin 6–7 sekuntia, neliveto, tyylikäs ja kyvykäs. Hoitaa liukkaat tiet kuin pyörissä olisi liimaa. Tämän mallin saatavuus tosin vielä odottaa.

Lataaminen on helppoa: kotona 11 kW laturi täyttää akun yön aikana, pikalaturilla 160 kW:lla saat 80 prosenttia puolessa tunnissa. Akun esilämmitys hoituu automaattisesti.

Peugeot lupaa yli 40 kuljettajaa avustavaa ja turvallisuutta parantavaa järjestelmää. Ja kyllä, saat myös lisää piippaavia varoituksia. Auto tarkkailee ympäristöä tarkemmin kuin kuljettaja itse. Jo Allure-varustetasolla saa kaiken olennaisen: automaattinen hätäjarrutus tunnistaa jalankulkijat, pyöräilijät ja ehkä jopa irtoilevat sähköpotkulaudat. Kaistavahti, liikennemerkkien tunnistus ja väsymyksen valvonta saavat miettimään, kumpi oikeastaan ajaa – sinä vai auto.

Tämä on vasta alkua. Korkeammat varustetasot tuovat Drive Assist Plus 2.0 -järjestelmän, joka tekee moottoritien ajosta kuin näkymätön hovimestari olisi ratissa. Mukautuva vakionopeudensäädin pysäyttää ja lähtee liikenteessä, kaista-avustin tekee hienovaraisia korjauksia ja erikoisuutena: puoliksi automaattinen kaistanvaihto. Auto tarkistaa, onko vieressä tilaa ja vilkun napautuksella vaihtaa kaistaa itse.

E-5008 voi myös ehdottaa sopivaa nopeutta esimerkiksi sateella – "Herra, nyt voisi olla hyvä hidastaa." Jos et tottele, ainakin varoitus tuli. Kuolleen kulman varoitin, peruutusliikenteen hälytys, pysäköintiavustin ja jopa 360 asteen VisioPark-kamerat ovat mukana.

Ja tietenkin ne pienet asiat. Takaosan kameraan on oma pesuri, joka puhdistaa linssin kurakeleillä. Et tiennyt tarvitsevasi tätä, ennen kuin et enää erottanut, tuleeko takaa auto vai hirvi.

Testattu auto oli GT Electric 210 (157 kW). Seitsemän paikkaa, noin 500 km toimintasäde ja etuveto. Kyllä, se nielee kaikki lapset, koirat, mummot ja pienen puutarhakärryn – ja tekee kaiken hiljaa, sulavasti ja tyylillä.

Tulevaisuuden ohjaamossa on 21-tuumainen kaareva näyttö, valaistut pinnat, napiton kojelauta, ääniohjaus "OK, Peugeot" -komennolla ja ChatGPT mukana.

Ajo? Tämä ei ole Alpine eikä Tesla Plaid. Jos toivot mutka-ajon olevan kuin Verstappenilla Red Bull Ringillä, petyt. Jousitus on pehmeä, ohjaustuntuma hukassa ja ajodynamiikka enemmän rentouttava kuin säväyttävä. Mutta tällaisessa autossa sillä ei ole väliä. E-5008 ei ole nopeusennätysten vaan tavaran kuljettamisen ja hiljaisen matkustamisen auto.

Puutteitakin löytyy: ilmastoinnin ohjaus vain kosketusnäytöltä on hankala. Isofix-kiinnitys puuttuu toiselta riviltä keskeltä. Kolmas rivi aikuisille? Enemmän rangaistus kuin palkinto. Mutta nämä ovat siedettäviä pikkupuutteita, sillä E-5008 on auto, joka täyttää perheauton tehtävän tavalla, johon harva valmistaja pystyy.