Opel Mokka GSE: Liten SUV med stort självförtroende
För dig som fortfarande tror att alla eldrivna crossovers är stöpta i samma form, vill Opels senaste experiment säga emot. Mokka, redan en försäljningssuccé tack vare sin rena design och skarpa profil, finns nu som GSE. Den märkningen betyder 207 kW (281 hk), toppfart på 200 km/h och Opels stolta påstående att detta är deras snabbaste helt eldrivna produktionsmodell hittills. Det låter imponerande, men den verkliga poängen handlar mindre om siffror och mer om att visa att Rüsselsheim inte glömt hur man bygger bilar med puls – även om gaspedalen inte längre styr bränsle.
Mokka GSE gör 0–100 km/h på 5,9 sekunder. Det kanske inte får håret att resa sig, men ett Torsen-differential med lamellkoppling och nya hydrauliska dämpare ger faktiskt en gnutta rallykänsla. Väghållningen är tajtare än i vanliga Mokka, även om fysikens lagar sätter gränsen. Som alla 1,7 ton tunga elcrossovers når den sin gräns i kurvor som inte förlåter massa.
Utseendemässigt vill GSE synas. Gula fyrkolvs bromsok, sportstolar och aluminium-pedaler gör sitt bästa för att skrika "vi är inte bara ännu en stads-crossover". I verkligheten är den det ändå – bara i en mer högljudd kostym.
Tre motorer, tre personligheter
Opel siktar tydligt på en blandad publik. För den som fortfarande misstror sladdar finns en 1,2-liters bensinmotor. Den halvt övertygade kan välja 48-volts hybriden. Och helt eldrivna Mokka Electric har ett 54 kWh-batteri för upp till 403 kilometers räckvidd – en stabil siffra, men knappast något som håller Tesla-ingenjörer vakna om nätterna.
GSE sticker ut med fart och karaktär snarare än substans. Den erbjuder inget som Peugeot e-2008 eller Kia Niro EV inte redan har. Det Opel försöker är att balansera sportighet med elektrifieringens tysta dygd – en balansgång få märken klarar med stil.
Design som vill vara etisk
Mokka skippar krom och fyller kupén med återvunnet material. En vegansk ratt, aerodynamiska fälgar och glada hållbarhetsutspel bockar av alla förväntade rutor. Resultatet är inte bländande, men smakfullt och väl utfört.
Skärmar, assistenter och andra moderna ritualer
Säg "Hej Opel" och den nya ChatGPT-drivna assistenten vaknar, redo att svara på frågor du annars hade googlat. Praktiskt, om än inte livsförändrande. De dubbla 10-tumsskärmarna ser skarpa ut, men infotainmentsystemet beter sig fortfarande som en tysk ingenjör på fikapaus: långsamt men exakt.
Analys: Opel behöver inte bevisa något – men gör det ändå
Mokka GSE kommer inte skriva om elbilsreglerna, men visar att Opel inte längre vill spela säkert. Det är mer ett statement – en dos självförtroende som säger "Kolla, vi kan också". Och ja, det kan de. Frågan är om någon utanför pressavdelningen märker det.
Mokka GSE är snabb, välbyggd och tillräckligt högljudd, bildligt talat, för att väcka uppmärksamhet. Men någon pionjär är den inte. Inte så länge Opel försöker vara både grön och tuff. Resultatet är som en stark espresso – liten, kraftfull och lite för självmedveten.
