Ny Nissan Navara: Australsk attitude og velkendt teknik
Nissan har løftet sløret for næste generation Navara, og de første billeder vækker straks nysgerrighed. Ligheden med Mitsubishi L200, også kendt som Triton, er umulig at overse, selvom Nissan insisterer på, at dette er et helt nyt kapitel og ikke bare en badge-øvelse.
I Australien og New Zealand adskiller Navara sig fra donor-modellen primært via fronten. En V-formet kølergrill, Nissans karakteristiske lyssignatur og en lokalt tilpasset kofanger giver pickuppen et mere værdigt udtryk. Designerne hævder, at kofangerens plastdele signalerer holdbarhed og praktisk styrke. Om det virker overbevisende eller teatralsk, må den enkelte selv vurdere.
Den klassiske rammebil får ny affjedring, udviklet af australske Premcar. Deres ingeniører har testet bilen grundigt under lokale forhold. Navnet Premcar vækker respekt blandt australske købere, og filosofien er klar: Hvis det virker, så lad det være.
Den australske version fås kun med én dieselmotor. En 2,4-liters med 204 hestekræfter og 450 newtonmeter, der passer til både daglig slid og moderat træk. En sekstrins automatgearkasse står for skiftene. Basisudgaven har et Easy 4WD-system med kobling og elektronisk spærret bagaksel. De dyrere versioner får Super 4WD med Torsen-differentiale og syv køreprogrammer.
Standardudstyret tæller et syv tommer instrumentpanel og en ni tommer central skærm. Der er teknologi nok til at virke tidssvarende, uden at det bliver digitalt overdrevet i en klasse, hvor det sjældent efterspørges.
Den nye Navara skubber pickup-markedet endnu et skridt mod en blanding af komfort og robusthed. Den delte platform med Mitsubishi Triton viser, at omkostningseffektivitet nu er standard i bilindustrien. Konkurrenterne, især Toyota Hilux, holder sig tæt på, men det nye kapitel giver Navara ekstra fart på med designvalg og affjedring, der er skræddersyet til lokale behov.
