Naujoji „Hilux“: elektrinis darbinis arklys iš „Toyota“
„Toyota“ pristatė devintosios kartos „Hilux“ Tailandijoje. Šįkart legendinis pikapas neapsiriboja tik dyzeliniu gaudesiu ir purvu – pirmą kartą „Hilux“ tampa visiškai elektrinis. Tai ne utopinis prototipas, o gamybai paruoštas darbinis arklys, kuris senąjį tvirtumą perkelia į naują erą.
Naujoji „Hilux“ išlaiko 3085 milimetrų ratų bazę ir 5320 milimetrų ilgį nuo buferio iki buferio. Plotis ir aukštis taip pat pažįstami – atitinkamai 1855 ir 1800 milimetrų. Kitaip tariant, kopėčių tipo rėmas išlieka, nors po juo slepiasi visiškai nauja širdis: 59,2 kWh talpos ličio jonų baterija maitina du elektros variklius. Bendra jų galia siekia 196 arklio galias, o nuvažiuojamas atstumas viršija 300 kilometrų. Tikslesni skaičiai dar bus paskelbti, tačiau „Toyota“ pabrėžia – tai vis dar darbinis automobilis, o ne žaisliukas miestui.
Kitąmet elektrinį „Hilux“ papildys ir dyzelinė versija. Gandai kalba apie 2,8 litro darbinio tūrio turbodyzelį, išvystantį kiek daugiau nei 200 arklio galių ir derinamą su automatine pavarų dėže. Vis dėlto ambicingiausias „Toyota“ žingsnis dar laukia: 2028 metais Europą turėtų pasiekti vandeniliu varomas „Hilux“, žadantis nulinę taršą ir ilgą nuotolį – bent jau teoriškai.
Išoriškai „Hilux“ atrodo dar griežčiau ir kampuotai. Elektrinė versija atsisako tradicinės grotelių ir primena robotų surinktą įrankį rimtam darbui. Viduje – praktiškumas ir šiuolaikinės technologijos: didelis centrinis jutiklinis ekranas, klasikinė pavarų svirtis, fiziniai mygtukai ir sukamas važiavimo režimų selektorius. Visiškai elektrinis modelis jaučiasi skaitmeniškesnis, o dyzelinės ir būsimos vandenilio versijos išlaikys daugiau mechaninio, rankomis valdomo charakterio.
Nepaisant elektrifikacijos, „Hilux“ esmė lieka nepakitusi: tvirtas, paprastas, pajėgus. Platformos išlaikymas – ne atsitiktinumas. „Toyota“ žino, kad jos klientai nenori iš naujo mokytis savo pagrindinio įrankio, jie nori juo pasitikėti naujoje formoje.
Elektrinis „Hilux“ žymi platesnius pokyčius darbo automobilių pasaulyje. Iki šiol elektriniai pikapai buvo amerikiečių žaidimas – „Ford F-150 Lightning“ ir „Rivian R1T“. „Toyota“ šią idėją perkelia į Azijos ir Europos realybę. Jei vandenilinis „Hilux“ iš tiesų pasirodys 2028-aisiais, jis gali pakeisti ne tik „Hilux“ ateitį, bet ir visą utilitarinio mobilumo klasę.
Šiuo žingsniu „Toyota“ demonstruoja ir atsargumą, ir viziją: siūlo tvarų darbinį automobilį, kuris nepamiršta savo šaknų. Taip, „Hilux“ dabar važiuoja tyliau, bet jo žinutė išlieka ta pati.
