Les minibus autonomes de Renault vont-ils pousser les chauffeurs de bus à rechercher de nouveaux emplois ?
Renault et WeRide sont déterminés à réinventer le transport public – et ils comptent y arriver sans conducteurs. Après un essai réussi lors du tournoi de tennis de Roland-Garros, où deux minibus électriques autonomes ont transporté 700 passagers sur plus de 1 000 km, l'intérêt pour cette technologie futuriste a littéralement explosé.
Barcelone est une ville où même Google Maps se perd, mais Renault est convaincu que ses minibus peuvent dompter le chaos. En mars, deux navettes électriques entièrement autonomes ont commencé à sillonner les rues sur un circuit ouvert de 2,2 kilomètres en plein cœur de la ville. Le but ? Démontrer que ce n’est pas juste un gadget high-tech, mais bien une solution réelle et efficace pour naviguer dans le trafic dense urbain, sans engendrer davantage d'embouteillages que les véhicules conduits par des humains.
Pendant ce temps, à Valence, en France, Renault rend le trajet quotidien plus fluide que jamais. Un itinéraire de 3,3 kilomètres reliant la gare TGV à un important parc d'affaires est actuellement en phase de test pour une automatisation complète. D'ici juillet 2025, ces minibus pourraient circuler sans conducteur, transformant le transport public autonome en une réalité d'aujourd'hui, et non plus une fiction scientifique.
S'il y a un endroit où la précision et la fiabilité sont incontournables, c'est bien l'aéroport. À l'aéroport de Zurich, Renault met à l'épreuve ses minibus autonomes entre les terminaux, prouvant ainsi qu'ils peuvent respecter des normes de sécurité rigoureuses. S'ils parviennent à maîtriser cet environnement hautement contrôlé, attendez-vous à les voir bientôt débarquer dans les rues de nos villes - et peut-être même dans votre propre quartier.
Renault est persuadé que le transport public autonome représente l'avenir. Alors que les systèmes d'assistance à la conduite L2+ continuent d'être la norme pour les véhicules personnels, le transport public est déjà prêt pour une automatisation complète en L4. Cela signifie que les minibus peuvent fonctionner de manière indépendante, sans conducteur, tout en étant surveillés à distance.
