„MG Hybrid+“: Rekordinis efektyvumas realiame kelyje
Britiškų šaknų „MG Motor“ dar kartą įrodė, kad hibridinė technologija gali būti ir efektyvi, ir praktiška. Pirmojoje „MG Hybrid+ Eco Challenge“ žurnalistai užfiksavo realias degalų sąnaudas, kurios ne tik atitiko oficialius WLTP duomenis, bet ir juos gerokai viršijo.
Bandymas vyko Alcobendas apylinkėse, Madride, 58 kilometrų maršrute, apimančiame greitkelius, miesto gatves ir kalnų kelius. Rezultatai nustebino net skeptikus:
„MG3 Hybrid+“ vidutiniškai sunaudojo 2,8 l/100 km – tai 36 % geriau nei oficialus 4,4 l/100 km WLTP rodiklis.
„MG ZS Hybrid+“ pasiekė 3,1 l/100 km, sutaupydamas 38 % lyginant su 5,0 l/100 km norma.
„MG HS Hybrid+“ užfiksavo 3,2 l/100 km – net 55 % mažiau nei sertifikuota 5,53 l/100 km.
Bendri nugalėtojai, žurnalistai Luis Alberto Izquierdo ir Andrea Aguado, visais trimis modeliais pasiekė vidutinį 3,1 l/100 km rezultatą.
Hybrid+ reiškia „daugiau“ visomis prasmėmis
„MG“ tvirtina, kad jų „Hybrid+“ sistema – ne dar vienas eilinis hibridas, o tikras žingsnis į priekį. Benzininis variklis čia dirba su iki 44,5 % šilumine nauda – tai vienas aukščiausių rodiklių automobilių pramonėje. Kiekvienoje sistemoje – du elektros varikliai (vienas suka ratus, kitas veikia kaip generatorius) ir 1,8 kWh baterija – didžiausia klasėje.
Dėl išmanios energijos valdymo sistemos automobiliai gali apie 10 kilometrų važiuoti vien elektra, pasiekdami daugiau nei 90 km/h greitį be vidaus degimo variklio.
Išmanesnės pavaros, daugiau galios
Skirtingai nei daugelis CVT pagrindu veikiančių hibridų, „MG“ naudoja automatines pavarų dėžes su fiksuotais perdavimo skaičiais: „HS“ turi dvi pavaras, o „MG3“ ir „ZS“ – po tris. Tai užtikrina tiesioginį galios perdavimą, greitesnę akceleraciją ir tylesnį važiavimą.
„MG3“ ir „ZS Hybrid+“ išvysto 143 kW (196 AG), o didesnis „HS Hybrid+“ – 165 kW (225 AG). Visi trys modeliai – vieni galingiausių savo klasėse.
Reali nauda, o ne laboratoriniai skaičiai
„Hybrid+“ serija rodo, kiek toli pažengė hibridinė technologija. Ankstyvosios sistemos siekė tik kuklaus taupumo, o „MG“ naujovės efektyvumą perkelia į naują lygį – ir tai patvirtinta realiomis sąlygomis, o ne laboratorijoje. Akivaizdu, kad „MG“ siekia tapti ženklu, kuris derina energijos taupymą, vairavimo malonumą ir kasdienį patogumą.
Žinoma, šiek tiek sveiko skepticizmo nepakenks. Automobilių pasaulyje dar gyva istorija apie ekoralių komandą, kuri Vokietijos autobane taip sekė vilkiką, kad tarp kapoto ir puspriekabės vos tilpo saulės spindulys – taip, jie irgi pasiekė rekordą. Vis dėlto „MG“ skaičiai rodo: šiandien hibridinis efektyvumas jau nebereikalauja kūrybingų triukų.
