MG Hybrid+ verpulvert records met 3,1 l/100 km
Het Brits-georiënteerde MG Motor bewijst opnieuw dat hybride technologie zowel efficiënt als praktisch kan zijn. Tijdens de eerste MG Hybrid+ Eco Challenge noteerden autojournalisten verbruikscijfers die niet alleen de officiële WLTP-waarden haalden, maar deze met ruime marge overtroffen.
De test vond plaats rond Alcobendas bij Madrid, over een route van 58 kilometer die snelweg, stadsverkeer en bergwegen combineerde. De resultaten waren ronduit opvallend:
De MG3 Hybrid+ noteerde gemiddeld 2,8 l/100 km, 36% beter dan de officiële WLTP-waarde van 4,4 l/100 km.
De MG ZS Hybrid+ kwam uit op 3,1 l/100 km, een besparing van 38% ten opzichte van de 5,0 l/100 km op papier.
De MG HS Hybrid+ haalde 3,2 l/100 km, liefst 55% lager dan de gecertificeerde 5,53 l/100 km.
De overall winnaars, journalisten Luis Alberto Izquierdo en Andrea Aguado, realiseerden een gecombineerd gemiddelde van 3,1 l/100 km over alle drie de modellen.
Hybrid+ betekent in alles 'meer'
Volgens MG is het Hybrid+-systeem geen doorsnee hybride, maar een echte stap vooruit. De benzinemotor haalt tot 44,5% thermisch rendement, een van de hoogste waarden in de industrie. Elk model beschikt over twee elektromotoren – één voor de aandrijving, één als generator – en een 1,8 kWh accu, de grootste in zijn klasse.
Dankzij slimme energiesturing kunnen de auto's circa 10 kilometer volledig elektrisch rijden, met snelheden boven de 90 km/u zonder dat de verbrandingsmotor bijspringt.
Slimmere transmissies, krachtigere prestaties
In tegenstelling tot veel hybrides met CVT, gebruikt MG automatische transmissies met vaste verhoudingen: twee versnellingen in de HS, drie in de MG3 en ZS. Dat levert directere vermogensafgifte, snellere gasrespons en een stillere rit op.
De MG3 en ZS Hybrid+ leveren 143 kW (196 pk), terwijl de grotere HS Hybrid+ 165 kW (225 pk) biedt – stuk voor stuk behoren ze tot de krachtigste hybrides in hun segment.
Echte cijfers, geen laboratoriumwerk
De Hybrid+-lijn laat zien hoe ver hybride techniek inmiddels is. Waar vroege systemen vooral mikten op bescheiden besparingen, tilt MG efficiëntie naar een nieuw niveau, met cijfers die in de praktijk zijn behaald en niet in een steriel lab. MG positioneert zich hiermee als merk dat energiezuinigheid, rijplezier en dagelijks gebruik moeiteloos weet te combineren.
Toch mag een beetje relativering niet ontbreken. De autowereld kent het verhaal van een eco-run waarbij een team zo dicht achter een vrachtwagen op de Duitse Autobahn reed dat er amper daglicht tussen motorkap en trailer paste – en ja, ook zij haalden recordcijfers. Maar MG bewijst dat je tegenwoordig geen creatieve slipstream meer nodig hebt om indruk te maken met hybride-efficiëntie.
