MG firar 100 år av körglädje: Från "Old Number One" till eldrivna Cyberster
MG markerar sitt 100-årsjubileum i år. Under tidigt 1920-tal var det en liten brittisk verkstad som byggde sportiga karosser på Morris-bilar. 1925 års "Old Number One" (FC 7900) var tekniskt sett inte den första MG-modellen, men anses vara startpunkten för märket. Bilen, ursprungligen byggd åt Cecil Kimber, stack ut med sin lätta kaross och 1,5-litersmotor på 40 hästkrafter som tog hem en guldmedalj redan vid premiären på Lands End Trial. Ungefär samtidigt presenterades MG 14/28 Super Sports, baserad på Morris Oxford. Den hade bara 20–28 hästkrafter, men var både snygg och lätt, och blev MG:s första serietillverkade modell.
1928 kom MG 18/80, den första bilen som inte byggde på Morris-teknik. Med sexcylindrig 2,5-litersmotor på cirka 60 hästkrafter fick MG en egen teknisk och visuell identitet. Prototyper som MG 8/33 Midget banade väg för den legendariska M-serien, där raceteknologi hamnade i gatanpassade modeller.
Mellan 1929 och 1932 tillverkades M-Type Midget, en lättviktare på bara 585 kg och 20 hästkrafter som gjorde sportbilskörning tillgänglig för fler. Den ledde till en rad lättare modeller, som C-Type med sin 746 cc stora kompressormatade motor som klarade över 120 km/h, samt den populära J-Type-serien. MG K3 Magnette blev ett namn inom racing med sin 1,1-liters kompressormatade motor på 120 hästkrafter och endast 33 byggda exemplar.
Mellan 1936 och 1955 satte T-serien (TA, TB, TC, TD, TF) standarden för MG. Efterkrigstidens MG TC, med 10 001 tillverkade bilar, gick främst till USA och satte fart på roadster-boomen där. TD-modellen introducerade individuell framhjulsupphängning och TF fick en lägre, mer strömlinjeformad kaross.
1955 bröt MGA med T-seriens formspråk. Med sin aerodynamiska låga kaross, nytt chassi och Twin Cam-variant på upp till 108 hästkrafter, såldes över 100 000 exemplar – en milstolpe för MG.
Mellan 1962 och 1980 var MGB Roadster MG:s storsäljare. Med 1,8-litersmotor på 95 hästkrafter blev den praktisk, lättskött och omtyckt med över 386 000 tillverkade. MGC Roadster fick sexcylindrig motor och en touch av GT-lyx, men blev sällsynt med bara 8 999 byggda.
Efter kris och produktionsstopp på 1980-talet återkom MG tillfälligt på 1990-talet med RV8 – en moderniserad MGB med Rover V8, främst riktad mot Japan. Sedan följde mittmotorbilen MG F (1995) och uppdateringen TF (2002), de sista roadstrarna innan konkursen 2005 och varumärkets omstrukturering.
År 2024 presenterade MG sin första eldrivna roadster: Cyberster. Designen hämtar inspiration från MGB men utförandet är djärvt futuristiskt, med uppåtgående "saxdörrar", LED-strålkastare kallade "magic eye" och pilar formade bakljus. Modellen finns med en eller två elmotorer, där toppversionen klarar 0–100 km/h på under tre sekunder.
Under ett sekel av tekniska och ekonomiska omvälvningar har MG hållit fast vid sin grundidé: att bygga roadsters som ger känsla och körglädje till många. "Old Number One" och Cyberster är tekniskt långt ifrån varandra men bär samma löfte – att bilkörning ska vara en upplevelse, inte bara transport från punkt A till B.
