Mercedes-Benz tester den nye elektriske GLC nord for Polarcirklen
Mercedes-Benz udsætter sin nye, fuldelektriske GLC med EQ-teknologi for strenge tests under ekstreme vinterforhold. Som efterfølgeren til EQC introducerer denne model betydelige teknologiske fremskridt med en 800-volts arkitektur, næste generations batterier og et helt nyt bremsesystem.
Avanceret Ingeniørkunst og Topmoderne Funktioner
Den elektriske version af GLC bevarer et stærkt designmæssigt slægtskab med sin benzin/brændstof-modpart, samtidig med at den er langt mere teknologisk avanceret end den nuværende EQC. Bilen er udstyret med invertere baseret på siliciumcarbid, en to-trins bageste elmotor og et fuldt integreret bremsesystem, der samler bremseforstærkeren, hovedcylinderen og ESP-modulet i en enhed.
En af de mest banebrydende opgraderinger er bilens varmepumpe, der henter energi fra tre kilder—spildvarme fra batteriet, elmotorerne og omgivende luft. Systemet opvarmer kabinen om vinteren, køler den om sommeren og forbereder batteriet inden lynopladning for at sikre maksimal effektivitet.
Mercedes-Benz vil tilby flere batterimuligheder, hvor de mest avancerede varianter har anoder af grafit og siliciumoxid, hvilket gør dem kompatible med 320 kW ultrahurtige ladestationer.
Ekstrem kuldetest i det nordlige Sverige
Den nye GLC elektriske SUV gennemgår lige nu omfattende tests i Arjeplog, Sverige, nord for polarcirklen. Ingeniørerne udfører over 500 standard- og 100 specialtests med et stort fokus på elektroniske præstationer og opladningseffektivitet i iskolde omgivelser. Hovedmålene er at vurdere den reelle rækkevidde ved lave temperaturer og at optimere den regenererende bremsning.
Udover at teste motordelen, er Mercedes-Benz i gang med at finjustere styresystemet, stabilitetskontrollen og firehjulstræksteknologien. Den dobbelte motorkraftpakke har individuel momentfordeling, hvor frontmotoren kan deaktiveres automatisk for at spare energi, når det er nødvendigt.
