Kia PV5 uitgeroepen tot Bestelauto van het Jaar
Kia’s gloednieuwe PV5 heeft direct de hoogste onderscheiding binnengehaald die een lichte bedrijfswagen kan krijgen: de titel International Van of the Year 2026. Dat klinkt indrukwekkend, maar het roept ook een terechte vraag op. Is dit echt een doorbraak, of vooral een goed getimede campagne in een elektrische bestelwagenmarkt die al tijden op zijn tandvlees loopt?
Voor Kia is dit een belangrijk moment. De PV5 is de eerste bestelwagen van het merk die wereldwijd wordt gelanceerd en pakt meteen de hoofdprijs. De IVOTY-jury, bestaande uit bedrijfswagenspecialisten uit zesentwintig landen, vindt dat dit model een nieuwe standaard zet op het gebied van innovatie, efficiëntie en dagelijkse bruikbaarheid. Het klinkt als een klassiek juryrapport, maar de sector is de laatste jaren behoorlijk kleurloos geworden, zeker aan de elektrische kant waar concurrenten schaars zijn en lef zeldzaam is.
De PV5 staat op Kia’s E-GMP.S elektrische platform en biedt in de Cargo L2H1-versie een WLTP-bereik van zo’n 415 kilometer. Snelladen van tien naar tachtig procent duurt minder dan een half uur. Het laadvermogen van 790 kilo past precies bij de wensen van kleine en middelgrote ondernemers. Revolutionair is het allemaal niet, maar wel doordacht en praktisch – en dat telt vaak zwaarder dan spectaculaire cijfers. Kia wijst ook op een Guinness World Record: 693 kilometer op één lading met maximale belading. Mooi voor de statistieken, al weet iedereen dat de praktijk zelden zo meewerkt als op een keurige testdag.
De PV5-familie groeit nog door. Naast de huidige Cargo L2H1 en Passenger komen er in 2026 een kortere L1H1, een hogere L2H2 en een Chassis Cab. Grotere PV7- en PV9-modellen zijn al in ontwikkeling. Kia’s PBV-divisie wil zich duidelijk profileren als flexibele mobiliteitsaanbieder voor koeriers, taxidiensten en het mkb.
Uiteindelijk is de overwinning van de PV5 meer dan een lege pr-stunt. De sector beweegt, elektrische bedrijfswagens krijgen eindelijk aandacht en Kia levert een product dat zijn plek verdient. Maar herdefinieert de PV5 het bestelwagensegment zo radicaal als de fabrikant zelf beweert? Waarschijnlijk niet. Hij vult een gat op met nuchtere degelijkheid, zonder onnodig spektakel. Precies daarom kreeg hij waarschijnlijk die bokaal.
