Naujas „Honda“ V6 hibridas: galia ir efektyvumas dideliems visureigiams
„Honda“ pristatė pirmąją naujos kartos hibridinės jėgainės, sukurtos visų varančiųjų ratų sistemai ir tvirtam našumui, užuominą. Ši sistema skirta tiek bekelės nuotykiams, tiek sunkiam vilkimui.
Gamintojas patvirtino, kad kuria visiškai naują V6 benzininį variklį, derinamą su hibridine sistema, skirtą didesniems automobiliams. Tai nėra atnaujinta esamo šešių cilindrų variklio versija, o nuo nulio suprojektuota jėgainė, siekiant suderinti stiprų našumą su šiuolaikiniu efektyvumu. Pasak „Honda“, naujoji sistema bus montuojama tokiuose modeliuose kaip „Pilot“, „Passport“, „Odyssey“ ir „Ridgeline“.
Nors techninės detalės kol kas neatskleidžiamos, „Honda“ užsimena apie reikšmingą dinamikos ir ekonomiškumo šuolį. Pirminiais skaičiavimais, degalų sąnaudos bus apie 30 procentų mažesnės nei dabartinių benzininių modelių, o įsibėgėjimas – daugiau nei 10 procentų greitesnis.
Naujosios sistemos širdis – ant galinės ašies sumontuotas elektros variklis. Tokia schema leidžia atsisakyti tradicinio kardaninio veleno ir išmaniau paskirstyti galią tarp ašių. „Honda“ teigia, kad tai suteiks tikrą visų varančiųjų ratų pojūtį, o ne tik „galinės ašies pagalbą“, kaip kai kuriuose hibriduose. Tikslas – ne tik taupumas, bet ir patikimumas bei pasitikėjimas važiuojant bekele ar tempiant sunkius krovinius.
„Honda“ planuoja pradėti V6 hibridinės jėgainės gamybą 2027 metais. Tuo pačiu metu inžinieriai dirba prie kelių variklių konfigūracijų, kurios leis dideliam vidaus degimo varikliui veikti efektyviau ir galingiau.
Kol kas neatskleidžiama nei variklio darbinis tūris, nei galia, nei baterijos talpa. Tačiau, kai visiškai elektrinių automobilių rinka auga lėčiau nei prognozuota, „Honda“ akivaizdžiai stiprina hibridinių technologijų plėtrą, ypač ten, kur svarbiausi išlieka svoris, vilkimo galimybės ir nuvažiuojamas atstumas.
Šis žingsnis rodo, kad gamintojai nebeskuba aklai pereiti prie elektromobilių. Rinkoje, kurioje elektromobilių pardavimai auga, bet juos stabdo infrastruktūros trūkumai ir aukštos kainos, hibridai tampa racionaliu kompromisu. Naujasis V6 hibridas leidžia „Honda“ vėl rimtai konkuruoti su tokiais varžovais kaip „Toyota“ ar „Hyundai“ ir gali padėti susigrąžinti pozicijas Šiaurės Amerikos bei kitose SUV dominuojančiose rinkose.
Hibridų eros antrasis kvėpavimas jau prasidėjo, ir šįkart „Honda“ ketina diktuoti tempą, o ne vytis kitus.
