„Honda CR-V“ pristatys visureigiams pritaikytą „TrailSport“ versiją
Honda populiarusis CR-V SUV ruošiasi pristatyti naująją TrailSport versiją, pabrėžiančią visureigių gebėjimus. Šis papildymas sutaps su atnaujintu CR-V modeliu, kurio išleidimas planuojamas šiais metais. Kaip ir Honda Passport TrailSport bei Pilot TrailSport modeliai, CR-V TrailSport išsiskirs savo unikaliu išoriniu dizainu ir galimai pagerintomis savybėmis.
Nors specifinės techninės TrailSport versijos naujovės dar nėra patvirtintos, jos išvaizda neabejotinai padarys ją lengvai atpažįstamą. Pavyzdžiui, Passport TrailSport pasižymi blizgančiomis juodomis išorės detalėmis, gintarinėmis dienos žibintų lemputėmis ir plieniniu apsauginiu skydeliu. Pilot TrailSport išsiskiria visureigio padangomis ir unikaliu Diffused Sky Blue kėbulo atspalviu.
Šeštosios kartos Honda CR-V pasirodė 2022 metais, pasižymėdama didesniais matmenimis, platesniu standartine įranga ir patobulinta Real Time AWD sistema. Dabar ši sistema leidžia iki 50% sukimo momento nukreipti į galinę ašį, taip padidinant saugumą ir bekelės galimybes. Be to, automobilis turi kalnų nusileidimo kontrolės sistemą, kuri dar labiau pagerina jo bekelės įgūdžius.
Šiaurės Amerikoje CR-V galima rinktis su 2,0 litrų hibridiniu keturių cilindrų varikliu arba 1,5 litrų turbininiu varikliu, derinamu su CVT transmisija. Europoje siūlomas tik hibridinis variantas, papildytas e:PHEV įkraunama hibridine sistema.
Be standartinio modelių asortimento, CR-V e:FCEV, vandeniliu varoma versija, taip pat galima įsigyti Japonijoje ir Jungtinėse Valstijose. Šio automobilio jėgos agregatas apima 125 arklio galių kuro elementų bloką, 176 arklio galių elektrinį variklį (311 Nm) ir 17.7 kWh bateriją. Baterija veikia kaip buferis, kaip ir tradiciniuose FCEV, bet taip pat gali būti naudojama kaip nepriklausomas energijos šaltinis su II lygio (240 V) įkrovimo galimybe. Pilnai įkrauta baterija, e:FCEV gali nuvažiuoti 47–60 kilometrų (EPA/WLTP), o bendras nuvažiuojamas atstumas siekia 435–600 kilometrų.
