Dacia Bigster: Vad du måste kolla innan köp

Men låt oss vara ärliga, den är inte felfri. Här är vad som gör den charmig, vad som inte gör det och vad du bör granska innan du skriver på köpekontraktet.

Det bästa – därför får Bigster dig att le som en bonde med ny motorsåg

1. Utrymme, och mycket av det
Baksätet rymmer vuxna utan att någon behöver vika knäna under hakan. Bagageutrymmet är så stort att du får plats med en hund, en barnvagn, två tält och ytterligare en hund – och ändå finns det plats kvar.
Jämfört med konkurrenter som känns som minimalistiska etta, är Bigster mer som farmors vind: plats för allt.

2. Priset
Den manuella 130-hästarsversionen kostar ungefär vad en hygglig familjesemester går på, inte som en ny njure.
En Sportage eller Tiguan i samma storlek vill ha 10 000–15 000 euro mer. Bigster säger: behåll växeln och köp grill, campingprylar och bensin för ett år istället.

3. Mekanisk ärlighet
Manuell låda. Äkta fyrhjulsdrift. Färre elektroniska prylar som väntar på att ge upp en regnig tisdag. Bigsters hårdvara är som en gammal hederlig Fiskars-yxa – den bara funkar, och lär göra det tills civilisationen går under.

4. Praktisk på riktigt
YouClip-fästen för soptunnor, ficklampor och hållare.
Tåliga, tvättbara material som inte gnäller när barnen spiller glass.
Det här är en bil du slänger in leriga stövlar i, inte en du dammsuger varje kväll av skam.

5. Den kör, den låtsas inte
Den låtsas inte vara sportig. Den låtsas inte vara lyxig. Och just därför funkar det.

Det sämsta – det Bigster artigt undviker att berätta

1. Hårda plaster överallt
Om du gillar att smeka valnötsfanér och handsytt läder blir du inte lycklig här. Ytorna är hårda, panelerna knarrar och lyx känns avlägset.
Tänk camping, inte spa.

2. Stolar som är okej, men bara okej
Långa ben? Breda axlar? Lägg tid på att justera under provkörningen. Sittdynan kan kännas för kort eller sidostöden för smala.
Ländryggsstöd? Tyvärr saknas det.

3. Motorn som försöker, men inte mer
Den lilla trecylindriga 1,2-litersmotorn med 130 hästar gör jobbet, men några mirakel bjuds inte. Den accelererar, ja. Den engagerar, nej. Du slår nog Volvon bredvid dig vid rödljuset, men inte mycket mer.

4. Buller i kupén
På motorväg blandas vind-, däck- och motorljud till en konstant bakgrund. Du kan prata, men Mozart sparar du bäst till hemmet.

5. Säkerhetsteknik – bara det nödvändiga
Du får grunderna, inte mer. Ingen mittkrockkudde. Ingen riktig filhållningsassistans. Filcentrering? Bara om vägen är spikrak och din fantasi generös.
Automatisk nödbroms och andra basfunktioner ingår dock.

Det du måste kolla innan du köper

1. Stolar och körställning
Är stolen tillräckligt lång? Vilar ryggen naturligt? Trycker stoppningen mot knäna? Om du är lång, kör minst 15 minuter – bättre det än kö till sjukgymnasten.

2. Hjul- och däckstorlek
Nitton tum kan förstöra komforten. Arton är den gyllene medelvägen. Under provkörningen, leta upp några potthål och dåliga vägar. Fjädringen berättar vad den gillar.

3. Multimediasystemets snabbhet
Funkar CarPlay trådlöst? Segar skärmen som en gammal laptop? Om du är beroende av navigation, testa direkt.

4. Utrustningsnivå
Ingår kameror, dödavinkelvarnare och adaptiv farthållare i din version? Dacia paketerar tillvalen som mobiltelefontillverkare, så läs listan noga.

5. Dragvikt
Har du båt eller släp? Kolla att just din version får dra 1500 kg, inte bara 1000.

6. Färd med last
Ta med några vänner och lite packning på provkörningen. Först då märker du hur bilen verkligen beter sig.

Slutsats – är Bigster rätt för dig?

Om du vill ha
• en stor bil utan stor prislapp,
• något robust och ärligt,
• en vagn som rycker på axlarna åt grus, lera och familjekaos,
• och en maskin som gör allt tillräckligt bra utan att låtsas vara något annat,

då är Bigster helt rätt.

Men om du längtar efter
• mjuka lyxmaterial,
• tyst glidande färd,
• självkörande funktioner,
• eller rivig acceleration,

då är Bigster inte din typ.