Cupra León VZ: 325 hk och framhjulsdrift i överdriven förpackning
Cupra lanserar ännu en påstått banbrytande specialmodell, men nya León VZ känns mer som en strategisk muskelflex än ett verkligt behov. Den framhjulsdrivna kompakten bjuder på 325 hästkrafter, en siffra som väcker uppmärksamhet, men marknadsföringen och det faktiska användningsområdet möts inte riktigt.
Skalar man bort pressmeddelandets varma formuleringar återstår León VZ som den mest kraftfulla versionen av hatchbacken hittills. Under huven sitter en 2,0 TSI-turbomotor med 325 hästkrafter och 420 newtonmeter. Cupra vill gärna visa att framhjulsdrift inte är förlegat. Marknadsavdelningen kallar det starten på en ny era. I verkligheten handlar det om 1 500 exemplar, mer riktade till samlare än till vardagsförare.
Siffrorna ser onekligen bra ut. 0–100 km/h på 5,4 sekunder och toppfart på 270 km/h. Men det finns en hake. All kraft går genom framhjulen. Fysikens lagar gör sig påminda, oavsett hur självsäkert den elektroniska VAQ-diffen försöker städa upp. Cupra pratar om precision och intensitet, vilket är ett artigt sätt att säga att bilen gärna brottas med ratten ut ur kurvor.
Plattformen är den välbekanta MQB Evo, här med styvare fjädrar, vassare styrning och DCC-adaptiva dämpare. Bak syns ett fyrdubbelt avgasrör i kopparfärg som lovar ett känslosamt Cupra-ljud, eller med andra ord ett oväsen som grannarna lär uppskatta mindre än tillverkaren.
Invändigt är receptet oförändrat. Mörk krom, lite dyster sportighet och gott om digitala ytor. Inget fel, inget oväntat. Och även om pressmaterialet gärna nämner märkets racing-DNA vid varje tillfälle, känns helheten mer som en väl utförd uppdatering än någon kulturell revolution.
León VZ riktar sig till den som vill ha något imponerande på pappret i garaget, men som inte vill eller kan ta steget upp till fyrhjulsdrift och över 400 hästkrafter.
Försäljningen startar under första kvartalet 2026.
