China wil dolle sprint van elektrische auto's beteugelen
China heeft een publiek debat geopend dat de logica van de moderne auto-industrie op zijn kop kan zetten. De kern van het voorstel is opvallend nuchter: geen enkele auto mag in minder dan vijf seconden naar 100 kilometer per uur accelereren. Ambtenaren die verantwoordelijk zijn voor nationale veiligheid stellen dat deze regel de ernst van ongelukken zou verminderen en bestuurders tot verstandiger rijgedrag zou aanzetten. Voor sommige liefhebbers voelt het als een koude douche.
Acceleratietijden verkopen auto’s. Zelfs de meest onervaren marketingstagiair weet dat. Toch ziet het Chinese ministerie een groeiend gevaar. Het voorstel eist geen zwakkere motoren, maar stelt een limiet aan de fabrieksinstelling. Autofabrikanten moeten een elektronische begrenzer installeren die ervoor zorgt dat de auto minimaal vijf seconden nodig heeft om 100 km/u te halen. Het volledige vermogen blijft beschikbaar, maar vereist bewuste extra handelingen van de bestuurder.
Deze aanpak past bij de gebruikelijke Chinese stijl: het vermogen blijft, maar de staat wil de garantie dat niemand het zomaar loslaat.
Software tegen pedaalverwarring
De volgende maatregel pakt een klassieke oorzaak van kleine aanrijdingen aan. Bestuurders trappen soms per ongeluk het gaspedaal in plaats van de rem. Beijing wil dat preventieve software verplicht wordt. Het systeem blokkeert plotselinge gascommando’s als de auto stilstaat of nauwelijks rijdt.
Veel fabrikanten hebben al met vergelijkbare systemen geëxperimenteerd, maar China wil het verplicht stellen. Minder fouten, minder schadeherstel.
Technische regels voor elektrische modellen
Voor elektrische auto’s worden de eisen scherper. Elke in massa geproduceerde EV moet de accustroom direct afschakelen na een externe botsing. De reactietijd moet rond de 150 milliseconden liggen. Ook moet de auto de bestuurder waarschuwen als individuele accucellen zich afwijkend gedragen.
Infotainmentsystemen ontspringen de dans niet. Beeldmateriaal moet van het scherm verdwijnen zodra de auto harder dan tien kilometer per uur rijdt. China wil geen bestuurders die tekenfilms kijken in het verkeer.
Wanneer de nieuwe regels ingaan is nog niet bekend. Een aanwijzing zit in hetzelfde consultatiepakket, waarin een standaard voor uitschuifbare deurgrepen wordt genoemd die in 2027 kan ingaan. Het toont hoe serieus de staat zijn technische voorschriften bijwerkt.
Wereldwijde rem op uit de hand gelopen prestaties
China sluit aan bij een bredere trend. Overheden wereldwijd zoeken manieren om de explosieve prestaties van moderne elektrische auto’s te temperen. Europa discussieert er al jaren over, maar niemand durft door te pakken. China wel. Het grijpt direct in op de techniek. Als de regels doorgaan, moeten fabrikanten hun exportstrategie aanpassen: één set-up voor de binnenlandse markt, een andere voor het buitenland. China verschuift van grootste producent naar trendsetter.
Het hele plan stelt de industrie een ongemakkelijke vraag: is elke tiende van een seconde winst nog wel de moeite waard? Autofabrikanten zullen daar nog lang over discussiëren.
