BYD Seal U DM-i: Ticho, komfort a elektrický pokoj na každý deň

Ak ešte stále vnímate BYD len ako ďalšiu čínsku značku s lacnými plastovými autami, je čas zmeniť názor. Čína už dávno neposiela do Európy autá, ktoré pripomínajú zle načrtnutý sen. BYD, teda Build Your Dreams, je dnes najväčším výrobcom elektromobilov na svete, prekonal Teslu a s batériami má dlhšie skúsenosti než Elon Musk. Nevyrábajú len autá, ale kompletné ekosystémy: vlastné batérie, pohonné jednotky aj čipy. Teraz prichádzajú na európsky trh s novinkou: BYD Seal U DM-i. Nie je to len ďalší hybrid, ktorý si na zelenú imidž pripisuje pár elektrických kilometrov. Toto je auto, ktoré spája elektrický zážitok s istotou benzínovej nádrže. Je to ako mať smartfón, ktorý funguje aj na AA batérie, keby sa svet náhodou zrútil.

Pôvod auta je jasný a BYD sa tým netají. Ako plug-in hybrid sa Seal U DM-i vyhýba chystaným clám na elektrické čínske autá a zároveň oslovuje ľudí, ktorí nechcú každú noc nabíjať. Je to ideálny prechodný model: jazdíte na elektrinu, keď chcete, benzín použijete, keď potrebujete.

Dizajn pôsobí, akoby niekoho omrzel Toyota RAV4 a zadal jej prerábku talianskemu štúdiu, no v skutočnosti to dostal čínsky tím, ktorý spojil športové kupé s rodinným SUV a pridal k tomu Blade Battery.

BYD volá tento model Super Hybrid. Znie to ako z anime, ale význam je jednoduchý: veľká batéria, inteligentný pohon a dojazd cez 1 000 km, keď natankujete aj nabijete. Funguje to alebo je to len powerpointová rozprávka? Stačí stlačiť štart a zistiť.

Seal U DM-i na prvý pohľad nešokuje ani nenudí. Nie je bežný a hneď cítite, že je iný. Dizajn je plynulý, plastický, pripomína tichú vlnu na pláži. Vpredu je X-tvar, nie agresívny, ale decentný náznak sily. LED denné svetlá vytvárajú úsmev pod kapotou, dvojité svetlomety pôsobia múdro, nie hrozivo.

Z profilu BYD trafil všetko správne. Vysoká línia bokov dodáva istotu, 19-palcové disky športový šmrnc a rozmery 4,77 m dĺžky, 1,89 m šírky a 1,67 m výšky pasujú do priemerných garáží. Nie je to obor ani miniauto na výstavku. Bez problémov zvládne rodinný výlet aj víkend na vidieku.

Zadok je široký, sebavedomý, klasicky vyvážený s umeleckým dotykom. LED pás cez celú šírku a grafika kvapiek zvýrazňujú čistotu. Detailisti ocenia U-tvar denného svietenia, ktorý odkazuje na meno modelu, ako by si dve tulenie mláďatá ťukli nosom.

Vnútri nečakajte preplácaný chromový lunapark ani digitálny chaos ako u niektorých ázijských rivalov. Kabína BYD Seal U DM-i pripomína severský hotel: decentne elegantná, rozumne luxusná, jasne usporiadaná. Rozloženie tlačidiel, obrazoviek a štruktúra sú prekvapivo logické. BYD pochopil, že nie každý chce pilotovať kozmickú loď. Občas stačí mať auto, nie pojazdnú pekingskú kačku.

Mäkké povrchy, kvalitné šitie a vegánska koža, ktorá sa nesnaží tváriť ako pravá, ale ani nevyzerá lacno, dominujú interiéru. Žiadne prehnané plasty či chróm. Predné sedadlá sú elektricky nastaviteľné, vyhrievané, ventilované a všetko v základe. Je to ako objednať si zemiakový šalát a dostať k nemu lososa, prepeličie vajcia a ražný chlieb len tak, z galantnosti.

Centrom pozornosti je 15,6-palcová dotyková obrazovka. Nie je len veľká, ale aj otočná. Chcete krajinu? Alebo portrét? Ako iPad Pro v aute: štýlový a praktický. Softvér pripomína lacnejší Android tablet, ale nechýba Android Auto, Apple CarPlay, Spotify, HERE navigácia, hlasové ovládanie, 4G, diaľkový prístup a OTA aktualizácie.

Plávajúca stredová konzola zaujme dvojúrovňovým riešením a krištáľovým voličom prevodovky ako z bonboniéry v hoteli. Fyzické tlačidlá okolo sú príjemným bonusom.

Sedadlá sú veľkorysé ako pohovky v kaštieli. Aj dlhé jazdy sú pohodlné, s ventiláciou a vyhrievaním zvládnete každé počasie. Predné sedadlo by mohlo byť nižšie, ale SUV fanúšikovia ocenia vyšší posed.

Vzadu je miesta ako v limuzíne, vďaka rázvoru 2 765 mm. Aj s tromi deťmi je stredné miesto použiteľné aspoň na kratšie trasy. Kufor má 425 litrov, čo nie je obrovské, ale na bežný život stačí, ak necestujete s piatimi ľuďmi, labradorom, lyžami a tromi debnami grilu.

Výbava zahŕňa panoramatickú strechu, ambientné osvetlenie reagujúce na hudbu a desaťreproduktorový systém Infinity, ktorý z Bacha urobí klubový hit a diskotéku zmení na koncertnú sálu.

Väčšina plug-in hybridov pôsobí ako kompromis. Seal U DM-i však hybridný pohon využíva naplno: jazdíte na elektrinu, benzín pomáha len keď treba. Sú tri výbavy, ktoré sa nelíšia len chrómom, ale hlavne pohonom a batériou.

Základný Boost má 1,5-litrový atmosférický štvorvalec (Atkinson), ktorý s elektromotorom dáva 160 kW (217 k) a 300 Nm. Z 0 na 100 km/h za 8,9 s je v tejto triede slušné. Batéria 18,3 kWh zvládne do 80 km elektricky, ideálne do mesta. Keď sa batéria vybije, nastupuje benzín.

Comfort využíva rovnaký motor, ale batéria má 26,6 kWh a elektrický dojazd až 125 km. Zrýchlenie je podobné, ale najväčším benefitom je minimum návštev čerpačky. To je racionálna voľba, ako bankový úradník, ktorý chodí do práce na bicykli, pozná akcie Tesly, ale nechváli sa tým.

Design je iná liga: benzínový motor má turbo, vzadu je ďalší elektromotor a výkon rastie na 238 kW (323 k, 550 Nm), 0-100 km/h za 5,9 s. Batéria má pre balenie len 18,3 kWh, dojazd okolo 70 km, v praxi skôr menej, ale priorita je dynamika. Preto má Design aj režimy Mud a Sand. Pretekať v lome nebude, ale zvládne sneh či blato.

Všetky verzie používajú známu Blade Battery od BYD, ktorá je odolná a bezpečná. Nabíjať môžete doma cez 11 kW AC, alebo v núdzi DC maximálne 18 kW. Rýchlonabíjanie je skôr rezerva, ale za 20-30 minút viete pridať dojazd.

Laboratórne hodnoty sľubujú 0,9 l/100 km pre Boost, 1,2 l pre Design. Ak jazdíte 40-50 km denne a nabíjate doma, benzínová nádrž môže ostať plná aj mesiac. Hybrid uprednostňuje elektrinu, benzín spustí len ako poslednú možnosť – ako vegetarián, ktorý ochutná syr len v núdzi.

Seal U DM-i nie je o rýchlosti ani športovosti. Sadnete si, nadýchnete sa a cítite sa ako doma – ak je váš domov tichý, plynulý a trochu elektricky zenový.

Elektrická jazda je tichá ako čerstvo napadaný sneh. BYD utíšil motor aj vibrácie takmer na nulu. Kde iné hybridy štartujú benzín trhnutím, Seal U je tak nenápadný, že si to ani nevšimnete. Aj pri prudkej akcelerácii motor neruší. Vietor je len šelest okolo zrkadiel, ako keď pomaly otvárate fľašu vína.

Predokolky (217 k, 300 Nm) sú ideálne na bežné jazdenie, od semaforov po predbiehanie aj šotoliny – bez stresu. Ak chcete športovosť, kúpte Golf GTI. Podvozok Seal U DM-i je ladený na komfort, mestské nerovnosti prepláva, akoby medzi kolesom a asfaltom bola ďalšia dimenzia. V zákrutách je to skôr loď ako tenista. Mäkký podvozok je pohodlný, ale v ostrejších zákrutách pôsobí vznášavo.

Riadenie je ľahké ako balón. Na parkovanie a mesto ideálne, na diaľnici a v zákrutách by však vodiči ocenili viac spätnej väzby – ako hrať Forzu bez force feedbacku. Odozva je, ale kontakt chýba.

Brzdenie u mnohých hybridov pôsobí neprirodzene, BYD je pravý opak: pedál je hladký, presný a nikdy nemáte pocit neistoty. Rekuperačné brzdenie je tak dobre zladené, že si ani nevšimnete, kedy sa dobíja batéria alebo zapájajú mechanické brzdy – lepšie ako pri mnohých prémiových značkách.

Bezpečnostná výbava je kompletná: adaptívny tempomat, asistent jazdných pruhov, sledovanie mŕtveho uhla, núdzové brzdenie, 360-kamera aj diaľkové svetlá natáčané do zákrut. Všetko funguje nenápadne, zasiahne len vtedy, keď treba – ako dokonalý komorník.

Bonus: vďaka V2L (vehicle-to-load) môžete napájať gril, chladničku či reproduktor na výlete. Auto je tiché a pokojné, no batéria zvládne rozžiariť aj vašu dovolenku.

Čo je na ňom najlepšie? Pomer ceny a výbavy: základ Seal U DM-i je rozumne nacenený a výbava je tak bohatá, že konkurenciu zahanbí: ventilované sedačky, HUD, panoramatická strecha, otáčateľný tablet, Infinity audio, 360 kamery aj kompletná bezpečnostná výbava – všetko v základe.

Ticho na palube: nielenže je tichý, ale v triede nemá konkurenciu. Motor je nenápadný, elektromotory jemné, vietor minimálny, žiadne vŕzganie plastov.

Úspornosť: Comfort zvládne dni bez dotyku s benzínom. 125 km elektrického WLTP dojazdu je v triede výnimočných a na bežný život postačí. Nabíjajte doma, jazdite elektricky a benzín využite len keď treba.

Priestrannosť a pohodlie: kabína je vzdušná, vzadu je miesta na rozdávanie, ventilované sedadlá fungujú spoľahlivo a interiér pôsobí ako upokojujúci švédsky salónik.

Nevýhody? Dynamika nie je vzrušujúca – skôr večer u babičky než adrenalín. Riadenie je tak ľahké, že by ho otočilo aj dieťa nosom, ale žiadna spätná väzba. V ostrých zákrutách sa auto nakloní a podvozok prikývne – BYD volí pohodlie pred zábavou.

Interiér pôsobí normálne, nie nudne, nie výstredne. Ak ste čakali niečo špeciálne, európske ladenie BYD ubralo na originalite.

Kufor: 425 litrov nie je katastrofa, ale pre rodinné auto je to skromné. Je dosť miesta na nohy a batéria potrebuje priestor, no pre tých, čo vozia veľa vecí, je to limit.

Zaujímavé prvky:
- Otočný 15,6-palcový displej: na výšku aj na šírku.
- V2L: napájajte spotrebiče na výlete.
- Rekuperácia a brzdy: hladké, progresívne, dôveryhodné.

Na európskom trhu môže byť BYD Seal U DM-i najpraktickejším plug-in hybridom. Technicky vyniká variabilným hybridným systémom, ktorý kombinuje tichú elektrickú jazdu s praktickou benzínovou rezervou. Dojazd 125 km pokryje väčšinu potrieb.

Konkurenti? Toyota RAV4 PHEV, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Ford Kuga. RAV4 je úspornejší, Sportage ostrejšie jazdí, ale BYD vyhráva cenou a výbavou. Kufor je menší, športoví vodiči ocenia skôr konkurenciu, no pre rodiny, ktoré chcú ticho, priestor a technológie, BYD ponúka veľmi presvedčivú alternatívu.

Zhrnuté: BYD Seal U DM-i je auto pre rozumných, nie pre hľadačov vzrušenia. Preklenie priepasť medzi istotou spaľovacieho motora a pokojom elektrickej budúcnosti. Možno to nie je láska na prvý pohľad, no môže sa stať najspoľahlivejším partnerom v živote. A čo je lepšia definícia dobrého auta?