Pixelovo presný: Hyundai Ioniq 5 dokazuje, že ostré línie znamenajú hladkú jazdu

Elektromobily už dávno nie sú nudné či nezaujímavé. Hyundai tento trend upevnil v roku 2020, keď predstavil značku Ioniq a rozhodol sa nielen dobehnúť konkurenciu, ale aj udávať smer. Prvým modelom bol Ioniq 5 – vozidlo, ktoré ponúklo nabíjanie na úrovni Porsche Taycan, no za polovičnú cenu a s dizajnom, ktorý okamžite zaujal celý svet.

Všetko sa začalo v roku 2019, keď Hyundai odhalil koncept 45 EV ako poctu sedemdesiatkovému modelu Pony a zároveň s odkazom na vesmírnu éru. Rovné línie, hranaté tvary a najmä pixely – nie len v podobe LED svetiel, ale geometrické svetelné body nazývané „parametrické pixely“.

Ioniq 5 sa z konceptu do sériovej výroby dostal takmer bezo zmien. Hyundai svoje zvláštnosti neobrúsil, ale naopak zvýraznil. Výsledkom je auto, ktoré vyzerá akoby zišlo zo storyboardu k Blade Runnerovi a predsa ho nájdete v bežnom showroome. Navyše s výbavou, za ktorú si nemecké prémiovky účtujú príplatky.

Väčšina áut s „odvážnym dizajnom“ sa chváli nápadnými svetlami alebo chrómovou maskou. Ioniq 5 je iný. Začína to povestnou prednou kapotou, ktorá sa tiahne nepretržite cez celú šírku auta. Pod ňou sa ukrýva nielen batožinový priestor, ale aj aerodynamické riešenia, vďaka ktorým vzduch obteká auto hladko ako baletka na javisku.

Skutočné divadlo začína po zotmení. Parametrické pixely: 256 svietiacich kociek navodzujúcich dojem hernej konzoly z osemdesiatych rokov. Nie sú to len svetlá, ale svetelné sochy. Zadné svetlá pokračujú v retro-futuristickom duchu, ako vylepšená vrecková kalkulačka pripravená na nočný život.

Kolesá sú vytlačené až do rohov karosérie, čo dáva Ioniqu 5 takmer trojmetrový rázvor – viac ako mnohé kupé či limuzíny. Z-profil dverí sa tiahne bokmi ako blesk a zapustené kľučky vyskočia len na povel. Pravda, v ruke pôsobia trocha nezvyklo, ale krása má svoju cenu.

Aj zozadu pokračuje pixelová téma. Hyundai skúsil aj variant bez zadného stierača – no prax si vyžiadala jeho návrat. Nie je to estetický skvost, ale aspoň ochráni pred cúvaním do prekážok.

Dizajn diskov – 19 alebo 20 palcov podľa výbavy – pripomína spojenie veterného mlyna a kozmickej sondy. Sú nielen štýlové, ale aj aerodynamické.

Interiér pôsobí ako salónik business triedy navrhnutý avantgardným architektom. Bez spaľovacieho motora je kabína priestranná, s rovným podlahou a rázvorom tri metre, ponúka veľkorysý priestor na nohy, ktorý zahanbí aj menšie lietadlá. Aj 195 cm vysoký pasažier sa vzadu usadí bez dotyku kolien s predným sedadlom.

Nie je to len o priestore. Ioniq 5 myslí, cíti a reaguje. Posuvná stredová konzola „Universal Island“ sa prispôsobí – raz je nabíjačkou telefónu, inokedy podložkou pre nohy vzadu. Po modernizácii sú ovládače hmatateľnejšie: tlačidlo na vyhrievanie sedadiel nahradilo nekonečné ťukanie do displeja. Stlač a pohodlie je tu.

Aj volant si užíva pixelové motívy: štyri LED bodky v strede tvoria morzeovku pre „H“ ako utajený podpis namiesto loga. Každý detail a funkcia v kabíne pôsobí premyslene, ak nie priamo brilantne.

Plasty tu nie sú obyčajné. Povrchy pôsobia kvalitne, s využitím ekomateriálov, recyklovaných plastov a bioplastov z cukrovej trstiny. Tradičné plasty tu pôsobia nepatrične.

„Relaxation Seats“ nie sú len o sklopení operadla. Vytiahnete podložku pod nohy, sklopíte sedadlo a máte pocit, že sa vznášate v prenosnej powerbanke. Nie je to limuzína, stále Hyundai, ale už nie ten, čo si pamätáte z čias Elantry. Nová éra prináša luxus do rodinného segmentu.

Aj vzadu si užijete pohodlie: sedadlá sa posúvajú a sklápajú elektricky. Potrebujete viac miesta na batožinu? Sklopte všetko po vzore Tetrisu až na 1370 litrov – polovicu letnej výbavy zbalíte bez problémov.

Dve 12,3-palcové obrazovky po modernizácii reagujú rýchlejšie a už podporujú bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto. Aktualizácie vzduchom udržia systém svieži a audiosystém Bose hrá lepšie než mnohé obývačky.

Parkovanie? Nechajte to na auto. So systémom Remote Smart Parking Assist stačí stáť s kľúčom na chodníku a sledovať, ako auto elegantne zaparkuje samo. Potrebné? Asi nie. Efektné? Určite.

V Európe sa Ioniq 5 ponúka hlavne s 84 kWh batériou, základ tvorí 63 kWh verzia. Zadný pohon má 170 koní a 350 Nm, zrýchli na stovku za 8,5 sekundy, dosiahne 185 km/h a zvládne 440 km na jedno nabitie.

Silnejší variant s 84 kWh: RWD má 229 koní, rovnaký krútiaci moment a dojazd až 570 km. Pohon všetkých kolies zdvojnásobí elektromotory: 325 koní, 605 Nm a stovka za 5 sekúnd. Jazda je plynulá, dôstojná a ticho rýchla.

Pre tých, čo chcú viac adrenalínu, je tu Ioniq 5 N: 609 koní, 740 Nm, stovka za 3,5 sekundy a maximálka 260 km/h. Dojazd klesne, spotreba stúpne, ale ak kupujete N, efektivita vás až tak netrápi.

Za všetkým stojí platforma E-GMP od Hyundai, korunovaná 800-voltovým elektrickým systémom. Väčšina konkurencie zostala na 400 V, no Ioniq 5 nabije z 10 na 80 percent za 18 minút – ledva stihnete byť sklamaní z ponuky občerstvenia na pumpe. Nabitie na ďalších 300+ km za 20 minút, nabíjanie tak prestáva byť témou. Rýchlejšie než čakanie na WC.

Obavy zo zimy? Po modernizácii pomáha predohrev batérie: zadáte nabíjačku do navigácie a auto ju automaticky zohreje, alebo to spravíte manuálne. Aj v mínusoch je nabíjanie rýchlejšie než ranné zohrievanie zubnej kefky.

V každej výbave Hyundai nešetril. Spotreba je nízka, tepelné čerpadlo štandard, viacstupňová rekuperácia sa prispôsobuje premávke a v meste zvládnete aj jazdu na jeden pedál. Na diaľnici pohon 4x4 udrží istotu, no vie aj odpojiť prednú nápravu pre úsporu. Ťahanie? S brzdami až 1600 kg.

Nabíjanie je jednoduché – doma, v meste aj na cestách: 11 kW AC, štandardné konektory, Plug & Charge, CCS2. Netreba aplikácie ani kódy, stačí zapojiť, no nie všade to zatiaľ podporujú.

Ioniq 5 vás stavia do centra vodičského zážitku, nejdete len ako pasažier.

A podvozok? Navrhnutý na rozbité cesty – výmole a vlny asfaltu auto takmer nevníma. Aj v režime Sport zostanú vaše obličky spokojné.

Trojmetrový rázvor zaručuje stabilitu. Na diaľnici ide rovno ako po koľajniciach, bez nutnosti neustáleho korigovania volantu. Testy ADAC to potvrdzujú – tento Hyundai drží smer ako laserom navádzaný dron. Riadenie je ľahké, ale informuje, najmä pri verziách s pohonom všetkých kolies.

V zákrutách sa Ioniq 5 správa ako na koľajniciach. Nízke ťažisko a široké pneumatiky minimalizujú náklony, jazda je neutrálna. Ak provokujete, pocítite zadný pohon, ale nečakajte divoké šmyky – elektronika drží všetko pod kontrolou. V krízových situáciách sa Ioniq 5 správa ako spoľahlivý priateľ: pokojne, stabilne, s istotou. Losí test? Bez zaváhania, s pokojom a istotou.

V kabíne je ticho ako v knižnici. Vietor počuť až pri rýchlostiach, kde už hrozí pokuta. Aj s 20-palcovými diskami sú pneumatiky tiché – pomáhajú aj špeciálne zmesi. Motor je bezhlučný, ak nezapnete umelé zvuky, no skutočný luxus je práve ticho.

Zrýchlenie nie je explozívne, ale kultivované. Výkon je vždy po ruke, v bežnej premávke je jazda plynulá a bez stresu. Brzdenie plynulo kombinuje rekuperáciu a mechaniku – prechod si ani nevšimnete. Rekuperáciu si môžete nastaviť, alebo nechať na auto, v meste je jazda jemná a prirodzená.

Zadný pohon znamená istý rozjazd aj na mokre. Ak je klzko, pomôže trakcia alebo pohon všetkých kolies. Ak sa chcete zabaviť, čiastočná deaktivácia ESP dovolí malé výjazdy bokom – na chvíľu.

Ioniq 5 získal päť hviezdičiek v Euro NCAP. Ochrana dospelých, detí, chodcov aj elektronické asistenčné systémy dopadli výborne. Sedem airbagov vrátane stredového, ktorý zabraňuje zrážke hláv – donedávna výsada nemeckých luxusných áut – je teraz štandard.

Balík SmartSense ponúka komplexnú asistenciu vodiča. Automatické núdzové brzdenie rozpozná chodcov, cyklistov aj občasného medveďa. Verzia 2.0 zabrzdí aj pri odbočovaní doľava cez protismer. Monitoring mŕtveho uhla neukáže len ikonu, ale aj živý obraz zo zrkadla. Žiadne prekvapenia, žiadna neviditeľnosť.

RCCA a PCA asistujú pri parkovaní spredu aj zozadu – ak vám do dráhy vbehne kolobežkár, auto samo zabrzdí. Ak sa niekto blíži k zadným dverám, keď ich chce dieťa otvoriť, ostanú zamknuté.

Systémy na udržanie v pruhu sú príkladné. Ak sa zamyslíte a vybočíte, auto vás jemne navedie späť. LFA vás drží v strede, aj v miernych zákrutách. Na dlhé cesty vám HDA2 poslúži ako autopilot – reguluje rýchlosť, reaguje na premávku a po aktivácii smerovky sám mení pruh.

Na vrchole všetkého sú Matrix LED svetlá – osvetlia cestu ako javisko, no neoslepujú ostatných. Nechýba 360-stupňová kamera, eCall, rozpoznávanie dopravných značiek, automatické diaľkové svetlá a senzory všade.

Ak by ste mali vybrať jediný elektromobil poslednej dekády, ktorý najviac ohúri, Ioniq 5 patrí k favoritom – oviešaný dizajnovými cenami a technológiou, na ktorú žiarlia aj nemecké prémiovky. No aj hviezdy majú svoje chyby.

Na čo si dať pozor:

Dizajn. Ioniq 5 vyzerá ako sci-fi z osemdesiatych rokov zaparkované pred domom. Ostré línie rozdeľujú – niektorí ho milujú, iní nechápu, no každý uzná odvahu.

Kabína. Priestranná ako sála, inteligentná ako smartfón. Veľa miesta, prémiové materiály, pocit drahšieho auta.

Technika a nabíjanie. 18 minút z 10 na 80 percent – ledva stihnete vegánsky burger. Veľká batéria zvládne takmer 500 km. Bonus: napájanie pre vašu elektroniku či gril na pikniku.

Jazda. Podvozok pevný, riadenie intuitívne, zákruty predvídateľné, tlmiče komfortné, no nie mäkké. V kabíne ticho ako v knižnici. Pri bežnej aj dynamickej jazde zostáva auto pokojné.

Bezpečnosť. Sedem airbagov, elektronika na úrovni stíhačky. SmartSense vám kryje chrbát a zasiahne, ak snívate. Ioniq 5 je polorobot: brzdí, riadi, mení pruh. Nie len asistent, ale digitálny kopilot.

A na čo si zvyknúť:

Vzdialenosť infotainmentu. Priestranný interiér znamená, že displej je trochu ďaleko – občas sa musíte natiahnuť.

Softvér a navigácia. Navigácia je trochu pomalá a plánuje trasy s príliš častým nabíjaním. Skúsenejší vodiči si ju často upravia. Aktualizácie pomáhajú, no konkurencia je svižnejšia.

Menu a zložitosť. Nadšenci technológií budú nadšení, bežní užívatelia možno ocenia príručku – alebo Google Translate a baterku. Niektoré funkcie, napríklad predohrev batérie, sú hlboko v menu.

Kľučky dverí. Vysúvacie kľučky vyzerajú skvelo, ale pôsobia nezvyklo a treba si zvyknúť.

Pípnutia. Auto má názor na všetko – a dá vám to vedieť. Vypnúť všetky zvuky je náročné, takže skôr či neskôr sa stanete bezpečným, aj keď trochu otupeným vodičom podľa predstáv Hyundai.

Ioniq 5 nie je dokonalý, ale je charizmatický – odvážny, inovatívny, praktický a použiteľný každý deň bez obáv z dojazdu. Jeho drobné nedostatky sú skôr výstrednosti než chyby, ako ukecaný kamarát s dobrým vínom. Ioniq 5 môže byť práve to auto, ktoré presvedčí o elektromobilite aj skeptikov.