Volkswagen Tayron: Pre tých, ktorí nechcú žiadne prekvapenia

Volkswagen Tayron síce nesie nové meno, no v skutočnosti preberá úlohu, ktorú mal Tiguan Allspace. Zaradený presne medzi Tiguan a väčší Touareg, je Tayron ako rodinný patriarcha: spoľahlivý, všestranný a vždy pripravený zvládnuť dojčenskú fľašu aj pohár whisky. Konečne vypĺňa medzeru v SUV ponuke Volkswagenu, ktorá bola doteraz prehliadaná ako prach pod sedačkou starého Passatu.

Tayron má rázvor dlhší o 112 mm než štandardný Tiguan. Nie je to len údaj v brožúre; znamená to reálne pohodlie, najmä pre pasažierov v treťom rade, ktorí sa už nemusia krútiť ako akrobati v malom lietadlovom WC. Tento SUV sľubuje priestrannosť pre rodiny bez kompromisov v komforte a chce ponúknuť luxus na úrovni Touaregu za cenu blízku Tiguanu.

Celý charakter auta stojí na modernizovanej platforme MQB evo – technickom základe, ktorý používa aj najnovší Passat a Tiguan. Tayron z nej ťaží naplno: plug-in hybridy, nová generácia infotainmentu a asistenčných systémov, pomôcky, ktoré vás možno pochopia lepšie než váš partner.

Dizajnovo je Tayron stelesnením nemeckej precíznosti: priamky, vypočítané proporcie, žiadne výstrelky. Zabudnite na vesmírne lode od Peugeotu či hranatý Santa Fe. S dĺžkou 4,77 m, šírkou 1,85 m a výškou 1,66 m pôsobí predok Tayronu seriózne – mohutná kapota, široká maska, štandardne Matrix LED svetlá, ktoré nie sú len okrasou, ale prispôsobujú sa zákrutám.

Skutočná šou začína v noci. Svetelný podpis Tayronu s celoplošnými zadnými svetlami, animáciami a svietiacimi logami pripomína mestské neónové reklamy. S výbavou Elegance alebo R-Line získate extra štýl: buď v chróme, alebo v lesklej čiernej, podľa nálady či ega.

Bočný profil je klasicky priamočiary, možno až trochu nevýrazný – a presne o to ide. Žiadne voľné ruky z Kórey, len pravítkové línie, dlhá strecha, výrazný D-stĺpik a typické trojuholníkové okienko vzadu. Plastové lemy blatníkov naznačujú SUV robustnosť, no v teréne tento model pravdepodobne skončí najďalej pri odvoze detí na skautský tábor. Kolesá môžu mať až 20 palcov, čo len podčiarkuje mestský charakter. R-Line pridáva športové nárazníky a čierne detaily pre odlíšenie od základných verzií.

Tayron je tak trochu ako nemecký právnik: uznávaný, diskrétny, drahší, ale nenápadný. Možno pôsobí fádne oproti francúzskej extravagancii alebo kórejskému dobrodružstvu, no jeho disciplína a nenápadná sebadôvera nakoniec presvedčia. Je to auto pre tých, ktorí ocenia istotu v každej skrutke.

Interiér Tayronu je návratom ku koreňom Volkswagenu – všetko funguje a pôsobí prémiovo. Pravé drevo alebo semiš ArtVelours Eco odolá aj tým najlepším detským lepidlám. A ak je v interiéri plast, uvidíte ho len s veľkou dávkou snahy.

Dominantou palubovky je dotykový displej – podľa výbavy s uhlopriečkou 12,9 alebo 15 palcov. Tentokrát funguje, ako má: menu je prehľadné, softvér rýchly a ovládanie hlasitosti zvládnete aj bez vysokej školy. Fyzické tlačidlá sa vracajú aspoň čiastočne: skutočné ovládače pre hlasitosť a jazdné režimy, podsvietené slidery. Volkswagen pochopil, že ľudia jazdia aj v noci.

Pred vodičom je 10,25-palcový digitálny prístrojový panel s možnosťou prispôsobenia. Stredová konzola ponúka dvojúrovňové odkladacie priestory na mobil či drobnosti. Bezdrôtový Apple CarPlay aj Android Auto, desaťfarebné ambientné osvetlenie, trojzónová klimatizácia – to všetko je štandard. Vyššie výbavy pridávajú svetelné efekty navyše a masážne či ventilované sedadlá, čo oceníte v letných zápchach.

Priestor je tromfom Tayronu. Nie iba dostatočný, ale ideálny. Druhý rad je posuvný a sklápací, takže aj dlháni majú kam natiahnuť nohy. Deti majú držiaky na mobil, USB porty a opierku na tablet. Tretí rad? Klasická ekonomická trieda – postačí na kratšie cesty či pre deti, no nemusíte byť jogín, aby ste sa tam dostali. V svete sedemmiestnych SUV je to veľké plus.

Batožinový priestor má až 885 litrov (reálne asi 805 l, podľa spôsobu merania) – stále veľmi slušné. Plug-in hybridy strácajú trochu objemu, ale stále ponúkajú veľký kufor. Po sklopení všetkých sedadiel vznikne takmer rovná plocha dlhá dva metre.

Nechýbajú detaily ako výsuvné roletky, elektricky ovládané piate dvere s otváraním pohybom nohy alebo odkladacie priestory s povrchom pripomínajúcim zamat.

Ponuka motorov je pestrá ako v dobrej reštaurácii. Volkswagen nešetril: ekologický hybrid, výkonný benzín, úsporný diesel – vyberie si každý.

Základ tvorí 1.5 eTSI s výkonom 150 koní a 48-voltovým mild hybridom. Na bežné jazdenie po meste postačí. Zrýchlenie 0–100 km/h za 9,4 sekundy síce neohromí, ale na každodenné potreby stačí. Ak plánujete ťahať príves alebo často jazdiť v kopcoch, siahnite po silnejšom motore.

Nasleduje 2.0 TSI so 204 alebo 265 koňmi, pohonom všetkých kolies a automatickou prevodovkou DSG. Silnejšia verzia má 6-stupňový DSG, lebo 7-stupňová prevodovka by nezvládla krútiaci moment. S 265 koňmi zrýchli Tayron na stovku za šesť sekúnd – rýchlejšie než niektoré hot-hatche. Možno to nepotrebujete denne, ale je dobré vedieť, že tá možnosť existuje.

Milovníci dieslov majú na výber 2.0 TDI so 150 alebo 193 koňmi a krútiacim momentom 360 alebo 400 Nm. Utiahnu príves do 2,5 tony, či už ide o koňa, loď alebo plný kufor z Ikea, a pritom spotrebujú len 5,6 l/100 km.

Technickým highlightom je však plug-in hybrid: 204 alebo 272 koní, kombinácia 1.5 TSI, elektromotora a 6-stupňovej DSG, s dojazdom až 127 km na elektrinu. Pri pravidelnom nabíjaní zvládnete väčšinu týždňa čisto elektricky.

Silnejší hybrid zvládne stovku za 7,3 sekundy, rovnako rýchlo ako 2.0 TSI, no takmer bezhlučne. Pri správnom nabíjaní dosiahnete priemernú spotrebu len 2,8 l/100 km, čo je na tak veľké auto až neuveriteľné. CO₂ pod 10 g/km. Benzínová nádrž je však menšia (45 l), takže ak zabudnete nabíjať, budete chodiť častejšie na pumpu.

Nabíjanie je rýchle: 50 kW DC z 10 na 80 percent za 30 minút – akurát na kávu a krátke zamyslenie nad životom v kancelárii.

Ak ste niekedy túžili po SUV, ktoré zvládne mestské jamy bez rozliatia kávy a bez večných otázok „Už tam budeme?“, Tayron je vaše tiché útočisko. Nie je to adrenalínová mašina, ale auto, ktoré vám zníži tlak. Stačí si sadnúť za volant a svet je pokojnejší.

Z kapitánskeho kresla, obklopený veľkými oknami, máte prehľad nad premávkou ako generál z veže – alebo aspoň vodič, ktorý chápe, že cesta nie je pretekom. Ticho doladené akustickým sklom a kvalitnou izoláciou pôsobí upokojujúco aj na najživšie deti.

Podvozok je mäkký, domácky, tlmí nerovnosti aj na 20-palcových kolesách s ľahkosťou. Mierne náklony karosérie sú súčasťou charakteru. Ak chcete športovú jazdu, kúpte si radšej motokáru.

S voliteľným DCC Pro nastaviteľným podvozkom máte 15 režimov tlmenia, no v praxi zostanete pri komfortnom režime, ako pri kávovare s jedným obľúbeným tlačidlom.

Riadenie je ľahké a typicky nemecké. S Tayronom zvládne parkovanie aj študent prvého ročníka. Nie je úplne odpojené, v zákrutách cítite, čo sa deje vpredu. Na kľukatých cestách síce nenadchne športovcov, ale drží stopu. Pneumatiky sa držia, XDS systém pribrzďuje vnútorné koleso podľa potreby.

So športovým podvozkom a 20-palcovými kolesami pocítite viac nerovností – daň za športovejší vzhľad. Pre hladšiu jazdu voľte Life alebo Elegance s 18–19 palcovými diskami.

Brzdový pedál plug-in hybridu je trochu nevyrovnaný – prechod z rekuperácie na klasické brzdenie by mohol byť plynulejší.

Tayron zvládne aj poloautonómnu jazdu: mení pruhy, drží odstup, všetko pod kontrolou. Nie na spánok, ale na rýchle žmurknutie áno.

Bezpečnosť? Tayron je ako ochranný rodič: päť hviezd Euro NCAP, 87 percent pre dospelých, 85 percent pre deti, 83 percent pre chodcov a cyklistov, 80 percent pre asistenčné systémy. Deväť airbagov v základe, vrátane stredového medzi vodičom a spolujazdcom, ISOFIX aj na prednom sedadle. Ovládače aj hlavové opierky sú optimalizované pre bezpečnosť.

Aktívna bezpečnosť nezaostáva: autonómne brzdenie, asistent jazdných pruhov, sledovanie mŕtveho uhla, varovanie pri cúvaní aj výstraha pri vystupovaní – Tayron stráži okolité dianie s nemeckou precíznosťou.

Adaptívny tempomat so Stop&Go brzdí až do zastavenia a rozbieha sa, ako keby meditoval. Sám zaparkuje. Navyše možno doplniť Night Vision, detské zámky, IQ.Light svetlá premietajúce jazdné pruhy a proaktívne výstražné brzdenie.

A ak všetko zlyhá, Tayron sám privolá pomoc cez systém eCall, ktorý je prvé roky zdarma. Jediná výhrada: cúvací asistent nerozpozná chodcov, takže treba sledovať kameru.

Čím Tayron vyniká:

- Najlepší priestor v triede: tri rady sedadiel (okrem plug-in hybridu), posuvný druhý rad, veľký kufor a interiér vhodný pre dospelých aj deti.
- Ticho: Akustické sklá a silná izolácia robia z Tayronu pojazdnú knižnicu, čo je v rodinných autách výnimočné.
- Užívateľsky prívetivá technika: Volkswagen sa vrátil k reálnym tlačidlám a logickému ovládaniu. Asistenčné systémy fungujú, infotainment je zrozumiteľný aj po náročnom dni.
- Široká a rozumná paleta motorov: mild hybrid, silný diesel, svižný benzín alebo plug-in hybrid, ktorý prekoná niektoré elektromobily.
- Päťhviezdičková bezpečnosť v základe: všetky dôležité bezpečnostné prvky už od základnej verzie. Tayron vás chce udržať v bezpečí.

Na zváženie:

- Dizajn bez emócií: Pevný, pokojný, no možno až príliš. Ak hľadáte wow efekt, hľadajte inde.
- Nie športový podvozok: Ľahké riadenie, mäkký podvozok, bezpečný nedotáčavý charakter. Nie je to auto na reznutie zákrut.
- Cena smeruje k prémiu: Tayron je drahší ako Kodiaq či Sorento. Za značku VW si priplatíte.
- Plug-in hybrid nemá tretí rad: Chcete sedem miest a elektrickú jazdu? Tu nie. Skúste Kia Sorento.
- Brzdný pocit plug-in hybridu a malá nádrž: Prechod medzi brzdami nie je vždy hladký. S 45-litrovou nádržou treba nabíjať, inak budete často na pumpe.

Tayron je ako nemecký inžinier: nikdy nekričí, nikdy nemešká, nikdy nezabúda, nikdy sa nevystatuje, nikdy sa netvári športovo ani futuristicky. Prosto funguje – ticho a pohodlne, ako rodinné auto má.

Ak potrebujete auto pre deti, psa aj kočík, Tayron je odpoveď. Chcete si užiť hudbu bez hlučného motora? Tayron. Potrebujete navigovať k najbližšej pumpe, ale netúžite po AI terapeutovi? Systém IDA počúva a odpovedá bez psychoanalýz.

Je drahší ako konkurencia? Áno. Je športovejší než bicykel? Nie. Ale o to nejde. Tayron je navrhnutý tak, aby ste naň nemuseli myslieť, pretože všetko vyrieši za vás – precízne, po nemecky.