Modern Solid, háček a český zen: Prichádza Škoda Elroq

Škoda Elroq nie je len ďalším elektrickým SUV v nekonečnom rade mestských áut. Je to sebavedomé vyhlásenie českého výrobcu pre všetkých, ktorí pochybovali o elektromobilite alebo vnímali Škodu len ako „lacnejší Volkswagen“. Elroq má význam nielen ako prvé plne elektrické kompaktné SUV značky Škoda, ale hlavne ako prvý model, ktorý hrdo predstavuje novú dizajnovú éru „Modern Solid“ a ukazuje, že priemernosť už nemá v Mladej Boleslavi miesto.

Názov Elroq spája „El“ ako elektrický a „roq“ od Karoq, čím odkazuje na svoje korene. Hoci znie ako meno superhrdinu, v skutočnosti je to elektrifikovaný súrodenec modelu Karoq. Rozmerovo je Elroq asi o 15 cm kratší než Enyaq, ale s rovnakým rázvorom zostáva interiér rovnako priestranný. Nejde o zmenšené mestské elektroauto, ale o plnohodnotné rodinné SUV, kam sa zmestia lyže, kočík aj celý nákup. Ak sklopíte zadné sedadlá, pokojne tam odveziete aj poníka.

Technicky stojí Elroq na platforme MEB, ktorú poznáme z koncernových súrodencov ako VW ID.4 či Audi Q4 e-tron. Škoda však pridáva svoje „Simply Clever“ detaily: dáždnik vo dverách či škrabku na ľad ukrytú pri nabíjacom konektore. A to je len začiatok. Elroq je prvým zo šiestich nových elektrických modelov Škoda, ktoré odpovedajú na výzvu uhlíkovej neutrality do roku 2035. Medzi konkurentmi sú BYD Atto 3, Peugeot e-3008 alebo Ford Explorer EV. Škoda vie, že ľudia chcú rozumné, jednoduché a spoľahlivé auto, ktoré zvládne každé počasie bez toho, aby menilo váš spôsob života. Teraz ho majú aj v elektrickej podobe.

Elroq je prvá Škoda navrhnutá od základu v duchu „Modern Solid“: menej je viac, ale viac je tiež viac. Dizajn je čistý a funkčný, bez zbytočných ozdôb či chrómu. Povrchy sú hladké ako bridlica a proporcie premyslené ako nábytok z IKEA. Prednú časť zdobí nová „Tech-Deck Face“: interpretácia bezmriežkovej masky s ukrytými senzormi a dennými LED, ktoré sa tiahnu po šírke auta ako vyzývavé obočie.

Aj keď je dizajn nový, podstata Škody zostáva. Namiesto starého loga teraz na kapote aj veku kufra svieti výrazný nápis ŠKODA so subtílnym háčkom nad S – český akcent aj v minimalizme. Z boku je Elroq elegantný a robustný, bez vĺn na plechoch, so strechou v štýle kupé a kolesami od 19 do 21 palcov. Aerodynamika je výborná s koeficientom odporu len 0,26, čo je špička medzi SUV. Predné spojlery evokujú triky z Formuly E a lemy blatníkov z odolného šedého plastu zvyšujú praktickosť.

Na rozdiel od mnohých moderných elektromobilov Elroq neukrýva kľučky dverí – používať ich je prirodzené. Zo zadnej časti pôsobí hranato a prakticky, čo maximalizuje objem kufra. Svetelná lišta spája LED zadné svetlá a opticky rozširuje auto, zatiaľ čo výrazný nápis ŠKODA dodáva osobitý charakter. Dva spoilery – na streche a spodku zadnej časti – upravujú prúdenie vzduchu a pripomínajú športové ambície.

Interiér s rázvorom 2,76 metra pripomína priestorom palác. Miesta na hlavu je vpredu vyše metra, vzadu takmer meter. Nastupovanie je ľahké a pohodlné, skôr ako sa usadiť do kresla než akrobatika. Vnútro sa drží zásad „Modern Solid“: čisté línie, logické riešenia a úprimná praktickosť. Prístrojová doska je jednoduchá a pokojná.

Dôraz sa kladie na recyklované materiály. Látka Recytitan na dverách, sedadlách aj palubovke je zo 78 percent z recyklovaných PET fliaš. Je mäkká a pôsobí luxusne, tvrdé plasty odkazujú len decentne na minulosť značky. Sedadlá sú ergonomické, vysoko posadené, s vyhrievaním a vo vyšších výbavách aj ventiláciou. Sportline pridáva športové sedačky pre lepšie držanie v zákrutách.

Vzadu je miesta pre nohy dostatok a nechýba trojzónová klimatizácia – ideálne, ak má každá časť rodiny iné teplotné požiadavky. Batožinový priestor má 470 litrov a po sklopení sedadiel až 1580 litrov. Nechýbajú praktické prvky: skryté priehradky, háčiky na tašky, sieťka na káble. Škoda opäť boduje: dáždnik vo dverách, výstražný trojuholník vo veku kufra a dvojitá podlaha pre špinavé či mokré veci.

Vodičovi slúži 5-palcový digitálny prístrojový panel – jednoduchý, no postačujúci. Za príplatok je head-up displej s navigáciou priamo v zornom poli. Stredový 13-palcový infotainment je rýchly a intuitívny, klimatizácia je vždy na očiach. Ovládacie tlačidlá zostali pre najdôležitejšie funkcie, no dotykový posuvník na hlasitosť z VW zostal nešikovný – našťastie, na volante je otočný ovládač.

Bezdrôtové Android Auto a Apple CarPlay sú štandard. Telefón sa nabíja bezdrôtovo s aktívnym chladením a hlasový asistent ChatGPT zodpovie otázky od hlavného mesta po tlak v pneumatikách.

Pod kapotou je len elektrický pokoj – žiadne piesty, remeňe ani výfuk. Škoda ponúka celý rad verzií od rozumnej po športovú. Elroq 50 je tichý a praktický partner: 125 kW (170 k), batéria 52 kWh a dojazd okolo 370 km. Maximálna rýchlosť je 160 km/h – úplne postačuje. Elroq 60 pridáva na výkone (150 kW/204 k), batériu 59 kWh a dojazd 400–430 km pre tých, čo chcú viac dynamiky. Elroq 85 posúva latku na 210 kW (286 k), 545 Nm a zrýchli na stovku za 6,6 sekundy, s dojazdom do 580 km (WLTP).

Pre náročné podmienky je tu Elroq 85x s pohonom všetkých kolies a výkonom 299 k. Dojazd klesá na 550–562 km, ale istota v zime je na nezaplatenie. Vrcholné RS pridáva vyše 250 kW (cca 340 k), zrýchlenie pod 6 sekúnd a športový vzhľad s červenými strmeňmi a čiernymi detailmi.

Nabíjanie je rýchle: až 175 kW DC znamená 10–80 percent za približne 28 minút. Nie je to síce rýchlosť Hyundai/Kia 800 V, ale na rýchle občerstvenie to stačí. Menšie batérie sa nabijú ešte rýchlejšie. Predohrev batérie zabezpečí vysoké rýchlosti nabíjania aj v zime – ideálne na severské podmienky. Doma na 11 kW AC sa veľká batéria nabije za asi 8 hodín.

Spotreba je slušná, 17–18 kWh/100 km, v praxi sa bez problémov dosiahne reálny dojazd cez 400 km. V zime alebo pri rýchlej jazde s plným zaťažením klesne dojazd na 300 km, ale to je fyzika, nie chyba auta.

Odlučnenie kabíny vytvára až meditatívne ticho. Pri 90 km/h počujete viac spolujazdcov než cestu. Elroq sa hladko prenáša mestom aj po rozbitom asfalte s pokojom českého čašníka s podnosom. Batéria uložená nízko zaisťuje stabilitu.

S voliteľným adaptívnym podvozkom DCC sú aj mačacie hlavy prekvapivo komfortné. DCC upravuje tlmenie v reálnom čase, takže štrkové cesty pôsobia ako zamat a stále máte ruku voľnú na kávu. Riadenie je ľahké, v meste a pri parkovaní bez námahy, na okreskách však isté. V športovom režime je tužšie a pôsobí prirodzenejšie.

Elroq síce nie je športiak, ale v zákrutách sa necíti nesvoj. Udrží si stabilitu, náklony sú minimálne a fyzika je zvládnutá. Otočný polomer 9,3 metra oceníte najmä v meste.

Brzdenie kombinuje rekuperáciu a klasické brzdy, čo vytvára dvojstupňový dojem – najprv jemný, potom razantný. Chce to zvyk, ale núdzová brzda zo 100 km/h zvládne zastaviť za 34 metrov.

Bezpečnosť je digitálny bodyguard. Štandardom sú automatické núdzové brzdenie, udržiavanie v jazdnom pruhu, sledovanie únavy vodiča aj rozpoznávanie značiek. Travel Assist zahŕňa adaptívny tempomat, asistent v zápche, núdzové zastavenie a privolanie pomoci.

Monitorovanie mŕtveho uhla upozorní na blížiacich sa cyklistov či kolobežkárov, upozornenie na otvorenie dverí predíde nehodám. Parkovanie je hračka vďaka Park Assist, ktorý riadi volant za vás, a diaľkové parkovanie cez telefón. Auto si môže zapamätať až päť parkovacích manévrov.

Pasívna bezpečnosť je silná: vystužená karoséria, početné airbagy, chránený akumulátor. Matrix LED svetlá osvetlia noc bez oslnenia ostatných.

Elroq boduje priestranným a praktickým interiérom, intuitívnym ovládaním, silným dojazdom a nabíjacou technikou, bohatou štandardnou výbavou, moderným dizajnom s recyklovanými materiálmi a typickými „Simply Clever“ riešeniami.

Nevýhody: dizajn môže niekomu pripadať príliš umiernený, 5-palcový displej vodiča je na rok 2025 už slabší, nie všetky funkcie ako rekuperačné páčky sú v základe. Nie je to športiak a platforma z VW Group môže pôsobiť povedome vodičom ID.4 či Q4. Ovládanie klimatizácie cez displej nemusí každému vyhovovať.

Celkovo je Škoda Elroq presne to auto, ktoré ľudia potrebujú: plnohodnotný elektromobil do každodenného života, ktorý je tichší, modernejší, bezpečný, rýchlo sa nabíja a za rozumnú cenu vás nenúti počítať drobné pri každej prestávke.