BMW M slopar Competition – alla modeller blir toppversioner
BMW M-chefen Frank van Meel har nu bekräftat det många redan anat: märkningen ”Competition” försvinner helt. Anledningen är lika enkel som logisk. När cirka 80 procent av kunderna ändå väljer den starkare versionen känns det meningslöst att låtsas att det är ett tillval.
Enligt BMW:s officiella M-blogg har köparnas vanor blivit så ensidiga att den separata ”Competition”-beteckningen tappat sin funktion. Som van Meel uttrycker det: ”Man kan säga att varje nuvarande M-modell är en Competition.” Det som tidigare var toppversionen är nu standard.
Ett logiskt steg, inte bara marknadsföring
Flera medier påpekar att beslutet inte bara handlar om renare emblem utan också om produktionens verklighet. Standardversionerna har länge varit på väg ut ur beställningslistorna, eftersom de flesta kunder ändå betalat extra för starkare motor och sportigare chassi. ”Competition” blev en artig etikett för något som inte längre var valfritt och tappade därmed sin betydelse.
En ny hierarki: M, CS och CSL
Van Meel har nu ritat upp en tydligare trestegsraket för framtiden. Varje M-modell börjar där gamla Competition låg. Ovanför finns de vassare och lättare M CS-versionerna, medan de begränsade samlarbilarna behåller det ikoniska M CSL-emblemet. Enkelt, tydligt och utan tvekan om vad som är vad.
Nya M2 följer redan denna filosofi. Den är starkare och mer fokuserad än gamla M2 Competition, även om ordet försvunnit från bakluckan. Märkningen är borta, men innehållet består.
Färre bokstäver, mer tydlighet
Förändringen löser också en identitetskris inom BMW M. Avdelningen erkänner att namn som ”M3 xDrive Competition CS” började bli smått löjeväckande. Som van Meel torrt konstaterar: fler bokstäver bak gör inte bilen snabbare. Det finns en viss ironi i att en sportbil kan ha fler stavelser i namnet än tusental varv på motorn – då har man kanske gått för långt.
Trohet mot motorrummet
Van Meel har också slagit fast att BMW M inte tänker krympa motorerna inom överskådlig tid. ”Fyra- och trecylindriga motorer är för andra,” sa han tidigare i år. M-serien fortsätter med raka sexor och V8:or, anpassade för hårdare utsläppskrav. Marknadsföring kommer och går, men BMW M:s mekaniska själ består.
Den större bilden
BMW:s drag speglar en bredare trend i bilvärlden där prestanda inte längre är ett tillval utan en självklarhet. Köparna förväntar sig att även grundmodellen levererar max, så ”Competition” som begrepp tappar relevans. Till skillnad från Audis RS-serie, som fortfarande erbjuder flera effektsteg, har BMW M valt att renodla utbudet och bara behålla toppnivån.
Det är en modig förenkling som gör livet enklare för kunderna, även om vissa purister kanske tycker det blir lite väl rakt på sak.
