Zinātnieki sasniedz nepieredzētu ātrumu cieto bateriju izpētē

<p>Cietvielu baterijas tiek uzskatītas par vienu no nākotnes tehnoloģijas stūrakmeņiem — tās spēj uzglabāt ievērojami vairāk enerģijas, ir daudz drošākas un, pats galvenais, tajās nav degošo komponentu, kas raksturīgi mūsdienu litija jonu baterijām. Tagad no Vācijas nākusi kārtējā revolucionāra ziņa: Minhenes Tehniskās universitātes pētnieki radījuši jaunu materiālu, kas sastāv no litija, antimona un skandija un vada litija jonus par 30% ātrāk nekā jebkura līdz šim zinātnei zināma viela.</p><p>Pētnieku komanda spēra drosmīgu soli: viņi daļu litija litija antimona savienojumā aizvietoja ar skandiju. Šī šķietami nelielā, bet ģeniālā izmaiņa materiāla kristālrežģī izveidoja tā sauktās 'vakances' — sīkas tukšvietas, kas ļauj litija joniem pārvietoties daudz brīvāk un straujāk. Rezultāts? Jauns pasaules rekords jonu vadītspējā, kas paplašina līdzšinējās iespēju robežas šajā jomā.</p><p>Citiem vārdiem: mazāk komponentu, labāka veiktspēja un plašākas iespējas dažādās ķīmiskās sistēmās. Atklājums jau ir patentēts, un tālāki pētījumi turpinās, lai pilnībā apzinātu jaunā materiāla potenciālu.</p><p>Materiāls, kas ir ne tikai ātrs, bet arī izturīgs<br />Papildus ievērojamajam ātrumam jaunais savienojums izceļas arī ar augstu termisko stabilitāti, turklāt to iespējams sintezēt ar pārbaudītām, viegli mērogojamām ķīmiskajām metodēm. Tas padara materiālu īpaši interesantu elektrodi ražošanai, kur nepieciešama gan jonu, gan elektronu efektīva vadīšana — uzdevums, kas līdz šim bieži sagādājis grūtības.</p><p>Autoražotāji jau ir ierindā<br />Tikmēr auto industrija seko līdzi attīstībai. Stellantis — starptautiskais koncerns, kas apvieno tādus zīmolus kā Jeep, Dodge un Ram — kopā ar jaunuzņēmumu Factorial strādā pie cietvielu bateriju tehnoloģijas ieviešanas uz ceļiem. Viņu kopīgi radītā baterija ar 375 Wh/kg enerģijas blīvumu jau veiksmīgi testēta un paredzēta demonstrācijas autoparka izmēģinājumiem 2026. gadā.</p>