Izraēla izņem ķīniešu auto no dienesta drošības dēļ
Ķīniešu automašīnas, kas līdz šim brīvi iebrauca Izraēlas militārajās bāzēs, turpmāk vairs netiks ielaistas. Virsniekiem, kuri vēl nesen pārvietojās ar ietilpīgajiem septiņvietīgajiem Chery apvidniekiem, tagad tie jāatdod. Iemesls nav ne klabošs motors, ne nogurusi kārba, bet gan izlūkošanas speciālistu secinājums: šie auto varētu klausīties un vērot vairāk, nekā vajadzētu.
Kiberdrošības eksperti jau labu laiku brīdina – mūsdienu auto uzvedas gluži kā viedtālrunis kabatā. Kameras vēro, mikrofoni klausās, bet telemetrija sūta datus tur, kur inženieri to ieprogrammējuši. Ģimenes hečbekā tas šķiet nekaitīgi, taču, ja pie stūres sēž virsnieks ar piekļuvi slepenai informācijai, likmes kļūst stratēģiskas.
Izraēlas armija sākumā mēģināja rīkoties maigāk. Tika bloķēti auto, kas izmantoja ķīniešu serverus, un pat apsvērta programmatūras "sterilizācija", lai mašīnas vairs nesūtītu datus. Šī pieeja izrādījās nepraktiska un sarežģīta. Beigās armija izvēlējās vienkāršāko risinājumu – atcelt ķīniešu auto izmantošanu, pat ja tie ir pavisam jauni.
No Chery Tiggo 8 uz Mitsubishi Outlander
Chery Tiggo 8, populārs septiņvietīgs ģimenes apvidnieks, pēkšņi kļuva par aizdomās turamo. Tagad daudzi šie auto stāv stāvlaukumā, kamēr atslēgas tiek savāktas un vietā tiek izsniegti Japānā ražotie Mitsubishi Outlander. Tukšās vietas ātri aizpildās, un autoparks ilgi tukšs nepaliks.
Daži virsnieki pārmaiņas uztvēra mierīgi, citi jutās kā bērni, kam atņemta rotaļlieta, jo, kā viens izteicās, "tā varētu runāt ar svešiniekiem". Izraēlas armija ar izlūkošanu un datu drošību nejoko.
Pakāpeniska, klusa atsaukšana
Process sākās gandrīz nemanāmi. Sākumā bāzēs aizliedza iebraukt ķīniešu auto. Tālāk sekoja izmeklēšana, lai noskaidrotu, kas šos auto lietojis un cik bieži tie atradušies jutīgās zonās. Kad aina kļuva skaidra, sākās atsaukšana.
Līdz Ziemassvētkiem lielākā daļa šo auto no militārā autoparka būs pazuduši. Jauni, pārbaudītas izcelsmes auto dienestā nonāks 2026. gada sākumā. Visa sistēma klusi, bet mērķtiecīgi virzīsies uz stāvokli, kur neviens sensors vai poga nesūta informāciju ārpus vadītāja kontroles.
Plašāki jautājumi katram īpašniekam
Ja Izraēla, kas slavena ar kiberdrošības un novērošanas spējām, nevar pilnībā uzticēties jaunās paaudzes auto, kā lai jūtas parasts Eiropas pircējs? Auto vairs nav tikai pārvietošanās līdzeklis – tas ir mobilas datu centra prototips.
Kad militārā vara runā par spiegošanu, tas nenozīmē, ka katrs ķīniešu auto slepus ieraksta slepenas sarunas. Tas nozīmē, ka risks ir reāls. Katram sensoram, katrai pieslēgtai sistēmai un katram automātiskam atjauninājumam jābūt skaidrai atbildei: kas to kontrolē? Ja atbildes nav, vienkāršākais risinājums ir drošākais – izraut vadu un atdot atslēgas.
Patiesā ironija Izraēlas lēmumā ir šāda: armija, kas parasti paļaujas uz augstākā līmeņa izlūkošanu un modernākajām tehnoloģijām, tagad izvēlas mašīnu, kas dara mazāk, nevis vairāk. Dažkārt visdrošākais auto ir tas, kas klusē.
