Tesla sukrėtė: „Cybertruck“ ir „Model Y“ vadovai išeina tą pačią dieną
„Tesla“, ilgai garsėjusi savo vizionierišku įvaizdžiu ir, regis, nepajudinama lyderyste, per vieną dieną neteko dviejų svarbiausių žmonių. Lapkričio 10-ąją apie pasitraukimą paskelbė du vyrai, tiesiogiai susiję su svarbiausiais įmonės modeliais – „Cybertruck“ ir „Model Y“.
Kaip praneša „Reuters“, „Cybertruck“ kūrimo vadovas ir vienas ilgiausiai „Tesla“ dirbusių inžinierių Siddhant Awasthi paliko įmonę po beveik dešimtmečio. Jis pradėjo kaip praktikantas, o vėliau perėmė bene labiausiai diskusijų sukėlusio elektrinio pikapo projektą. Likus vos keliems mėnesiams iki išėjimo, Awasthi buvo paaukštintas ir tapo „Model 3“ programos vadovu. Tą pačią dieną įvyko dar vienas smūgis: atsistatydino ir Emmanuelis Lamacchia, kuris buvo atsakingas už „Model Y“ produkto kūrimą ir gamybą.
Abu vyrai „Tesla“ praleido apie aštuonerius metus. Awasthi vadovaujant, „Cybertruck“ pagaliau pasiekė gamybos liniją, nors pardavimai ir neatitiko lūkesčių. Lamacchia pelnė pagyrų už gebėjimą perorganizuoti gamyklas trijuose žemynuose vos per dvi savaites, kad būtų pradėta masinė „Model Y“ gamyba – šis modelis iki šiol išlieka komerciškai sėkmingiausias „Tesla“ automobilis.
„Tesla“ atsisakė komentuoti šiuos pasitraukimus. Neaišku, ar tai buvo asmeniniai sprendimai, ar platesnės pertvarkos dalis. „Financial Times“ pažymi, kad šie išėjimai įvyksta tuo metu, kai Elonas Muskas vis daugiau dėmesio skiria dirbtiniam intelektui ir „robotaksi“ projektams, o tradicinė automobilių gamyba, regis, stumiama į antrą planą.
„New York Post“ priduria, kad „Cybertruck“ komandoje jau kurį laiką tvyrojo įtampa dėl gamybos iššūkių ir klientų atsiliepimų, rodančių, jog projektas techniškai sudėtingesnis nei manyta iš pradžių.
Tai – ne pirmas kartas, kai aukščiausio lygio vadovai palieka „Tesla“. Prieš metus įmonę paliko Dany Ho, prižiūrėjęs visų modelių programas, įskaitant „Model 3“, netrukus po jo išėjo ir pavaduotojas Davidas Zhangas. Tokia kaita piešia nuolat judančios, bet ne visada nuspėjamos įmonės portretą.
Šis sukrėtimas įvyko vos kelioms savaitėms praėjus po „Tesla“ akcininkų susirinkimo, kuriame 75 procentai balsavusiųjų pritarė Elono Musko rekordinio trilijono dolerių atlygio paketui. Kad jį gautų, Muskas turi padidinti „Tesla“ rinkos vertę nuo dabartinių 1,4 trilijono iki 8,5 trilijono dolerių per dešimt metų – tai stulbinamas tikslas, dėl kurio kiekvieno inžinieriaus ir vadovo indėlis tampa kritiškai svarbus.
Dviejų kertinių figūrų netektis per vieną dieną – ne tik personalo klausimas. Tai signalizuoja apie gilesnius pokyčius „Tesla“ viduje. Įmonei žengiant link robotikos ir DI valdomos gamybos, tradiciniai produktų ir kūrimo vadovų vaidmenys gali pradėti nykti. Dramos „Tesla“ niekada netrūko, tačiau šįkart audra kyla tiesiai po inžinerijos sparnu.
